Marc Coma: ¡°Fiambal¨¢ tiene un significado, sufrimiento¡±

Parece que no bastaba con Fiambal¨¢, as¨ª que la organizaci¨®n del Dakar, en un modo de rizar el rizo, bautiz¨® la etapa de hoy como ¡®S¨²per Fiambal¨¢¡¯. Un territorio m¨ªtico en el raid, con esas dunas de arena fina y traicionera que tan bien conoce Marc Coma, ahora director deportivo de la carrera. Lo cuenta en AS.

Nuevo formato. ¡°Cuando llegu¨¦ en el mes de julio a la organizaci¨®n, el recorrido estaba pr¨¢cticamente dise?ado; lo revisamos todo y a partir de ah¨ª puse sobre la mesa distintas ideas que ten¨ªa a nivel deportivo. Una de ellas, junto a Tiziano (Siviero) y a todo el equipo deportivo, fue dar forma al formato de la etapa de Fiambal¨¢ de mezclar las categor¨ªas en el orden de salida y hacer la carrera m¨¢s imprevisible, que t¨¢cticamente sea m¨¢s dif¨ªcil de gestionar. Estamos muy acostumbrados al contexto de ¡®hoy te recupero un poco, ma?ana me recuperas a m¨ª... Creo que en motos, con la innovaci¨®n de los tres minutos entre piloto y piloto ya lo hemos cortado. Ha pasado muy inadvertido, pero no se juntan, no est¨¢ pasando. Y en Fiambal¨¢, la idea de mezclar a los veh¨ªculos en la salida se justifica porque el territorio te lo permite y a m¨ª me gusta que los copilotos tengan su protagonismo, y tambi¨¦n los camiones. Por eso los traemos delante. Creo que va a funcionar bien¡±.

Dificultad y longitud. ¡°Si las dunas est¨¢n h¨²medas, Fiambal¨¢ es mucho m¨¢s f¨¢cil de pasar. Lo m¨¢s largo que hemos hecho en Fiambal¨¢ hasta ahora han sido 230 kil¨®metros, y estamos hablando de que en esta etapa hay 270, una S¨²per Fiambal¨¢¡±.

Un valle como una hoya. ¡°La zona de Fiambal¨¢ es un valle, un valle muy grande, que es como una olla, y en el centro de esa olla est¨¢ la arena. Con algo de vegetaci¨®n, esto hace que las temperaturas sean muy altas, pr¨¢cticamente no hay aire, estamos en altura, a 3.500 metros. Y, adem¨¢s, la arena es muy fina, una trampa para las mec¨¢nicas. Es mucho m¨¢s f¨¢cil que te hundas. Todos esos condicionantes te llevan a la complicaci¨®n m¨¢xima¡±.

Primer recuerdo. ¡°2009 fue el primer a?o en que se corri¨® en Fiambal¨¢. Lo recuerdo porque se paraban las motos, la altura para todos era relativamente nueva y la moto se paraba por la combinaci¨®n de altura, calor, el poco octanaje de la gasolina, la arena fina¡­ Todo eso cre¨® muchos problemas. Pero a m¨ª me fue bien. Recuerdo un a?o en que todos se perdieron menos yo; est¨¢bamos en el grupo de delante con Despres, Rodrigues y ¡®Chaleco¡¯ L¨®pez, ellos siguieron por un r¨ªo que era peque?ito, de una salida, y yo me fui por otro lado. Es una etapa siempre dura¡±.

La versi¨®n m¨¢s dura. ¡°Alg¨²n a?o, Castera lo hab¨ªa dise?ado de una manera m¨¢s light. Fiambal¨¢ te da para todo, puedes hacer una etapa imposible o puedes hacer una evitando lo m¨¢s dif¨ªcil. Te da mucho para jugar, s¨®lo haciendo pasar la carrera cien metros a la izquierda o derecha da un resultado distinto¡±.

?Entra?a peligro mezclar veh¨ªculos? ¡°Hay que tener en cuenta que hay un repostaje, paramos toda la carrera quince minutos; es decir, que el veh¨ªculo que sale por delante de ti es que ha ido m¨¢s r¨¢pido el d¨ªa anterior. Es en desierto abierto, creo que todo tiene que evolucionar y hay que estar abierto a nuevas modalidades de competici¨®n. Creo que ser¨¢ muy interesante, probablemente se empezar¨¢ a definir la carrera. Quien haga una buena gesti¨®n de etapa, tendr¨¢ mucho hecho en esta edici¨®n¡±.

Sin¨®nimo de... ¡°Fiambal¨¢ significa sufrimiento y es un lugar m¨ªtico del Dakar en Sudam¨¦rica. Fiambal¨¢ y Copiap¨®, son los dos lugares m¨¢s emblem¨¢ticos de la carrera aqu¨ª¡±. ¡ªH. Mart¨ªnez