Need For Speed, Impresiones E3 2015

Cuando Electronic Arts abri¨® hace un par de a?os el estudio sueco Ghost, siempre tuvo claro que contar con gente venida de Criterion o de EA DICE era una garant¨ªa para procurar juegos muy punteros en su faceta audiovisual al mismo tiempo que muy divertidos y satisfactorios en todo lo jugable. Need for Speed Rivals (An¨¢lisis) fue el primer exponente de este nuevo grupo de trabajo cargado de ideas, un t¨ªtulo con buen¨ªsimas novedades en el g¨¦nero pero lastrado t¨¦cnicamente por su naturaleza transgeneracional, con versiones para las viejas y nuevas consolas. Este noviembre, ya sin el yugo de tener que salir tambi¨¦n en PS3 y 360, EA ha concedido a Ghost el honor de regenerar por completo la franquicia. Need for Speed, a secas, es como se llama el nuevo juego que podemos leer ya como un reboot total.

Estuvo en la conferencia de Electronic Arts del pasado martes, claro, pero tambi¨¦n en el stand de la editora en el E3 2015, con demo jugable para que sinti¨¦ramos, volante o mando en mano, de qu¨¦ va todo este reenfoque. Primer cambio radical: ser¨¢ un juego de conexi¨®n permanente a internet, pues el planteamiento es totalmente online, en un mundo abierto a todas las carreras y pruebas y donde nos cruzaremos con otros jugadores adem¨¢s de que ser¨¢ un entorno que podr¨¢ sufrir cambios en tiempo real y recibir¨¢ nuevos desaf¨ªos diarios. Y m¨¢s, un apartado gr¨¢fico realista y muy vistoso como ¨¦ste, sacando partido al Frostbite 3, ha permitido a sus dise?adores intercalar cinem¨¢ticas de imagen real -las a menudo llamadas FMV- con secuencias directamente in-game, sin transiciones notables ni tiempos de carga. Lo que en pantalla queda espectacularmente bien en esta ocasi¨®n.

Ampliar

El estilo Hot Pursuit se recupera, ahora con doble tipo de frenada, m¨¢s progresiva -Grift- o m¨¢s seca -Drip-, lo que afecta por entero al gameplay y dar¨¢ cabida a jugadores de una y otra vertientes de la saga, recordando tambi¨¦n al manejo de Most Wanted. No obstante, hemos visto que Ghost ha estructurado todas las posibilidades de manejo del t¨ªtulo en 5 estilos de conducci¨®n que casi nos hacen hablar de cinco juegos en uno. Y volviendo a las frenadas, una caracter¨ªstica curiosa y que gener¨® dudas cuando se vio en movimiento es que la c¨¢mara se acercar¨¢ a la rueda trasera y el lateral del veh¨ªculo cuando pisemos el freno, lo que presenta nuevas sensaciones al descender dr¨¢sticamente velocidad a cambio de restar algo de visibilidad. Podemos decir que no molesta, solo se aprecia en frenadas muy acusadas o in-extremis, y es un buen "nuevo castigo" para que no abusemos de la pisada a fondo. Nos ha gustado.

Por otra parte, era importante demostrar que un patio de recreo tan grande iba a soportar muchas cosas por hacer, muchos retos y desaf¨ªos variados que no nos dejen aburrirnos en mucho tiempo y que adem¨¢s nos supongan prestigio frente al resto del mundo. Ghost recupera ideas de Rivals como las apuestas o las vueltas a un mismo punto para recoger recompensas al perder y las implementa en pruebas mucho m¨¢s r¨¢pidas, vertiginosas y con trazados de todo tipo, ahora con mayor abundancia de los paisajes y circuitos urbanos. La demo del E3, situada en una Los ?ngeles ficticia llamada Ventura Bay, solo ense?aba una peque?a ¨¢rea del juego pero ya hab¨ªa bastantes encargos de derrape y carreras a los que entrar pulsando R1 -como ¨²ltimamente- y muy diversos veh¨ªculos para asumirlos, cada uno con su tacto, respuesta y prestaciones.

Ampliar

Ampliar

Tambi¨¦n hemos podido conocer la Galer¨ªa online, lugar donde aparecer¨¢n las mejores capturas de situaciones l¨ªmite que el juego toma de forma autom¨¢tica y que ver¨¢n el resto de jugadores, tambi¨¦n nuestros amigos. La vertiente social est¨¢ clar¨ªsima, es clave, y se sigue con el esquema que se inaugur¨® a?os atr¨¢s de mapa repleto de puntos de interacci¨®n donde poner en marcha las pruebas, misiones, encuentros y carreras, con amigos, desconocidos o rivales controlados por la CPU. Y sobre ¨¦stos, se aprecia un nuevo trabajo en IA, lo que los hace m¨¢s cautelosos, seguros de s¨ª mismos, y no tan agresivos como en Rivals, salvando a los coches de Polic¨ªa, que vuelven a ser absolutamente implacables y ofensivos.

Ampliar

Sobre personalizaci¨®n mec¨¢nica, otro de los puntos en duda, hemos podido toquetear los atributos de los coches m¨¢s all¨¢ de la frenada Drift o Grip. No es que estemos ante un simulador donde ajustar cada par¨¢metro t¨¦cnico y notarlo en pista, pero s¨ª habr¨¢ campos que potenciar o adaptar ligeramente, tambi¨¦n para conseguir resultados est¨¦ticos -tunning- y, en definitiva, hacernos con un coche mejor gracias a los puntos XP conseguidos con los que desbloqueamos piezas distintas y mejoras. En carrera, podemos elegir entre 5 ¨¢ngulos de c¨¢mara, casi todos con ligeras modificaciones in-game para las frenadas o las persecuciones, lo que lo hace muy cinematogr¨¢fico y espectacular pero choca al principio.

Desde luego, regresa el estilo arcade m¨¢s puro, donde la parte trasera de los autom¨®viles parece colear y donde podremos ejecutar giros de 90? con faclidad una vez dominada la t¨¦cnica y conseguida la configuraci¨®n y piezas esenciales para estos movimientos pr¨¢cticamente imposibles en la realidad. Y ah¨ª es donde estalla la diversi¨®n como hac¨ªa a?os que no la percib¨ªamos con Need for Speed. En Ghost han cogido los episodios favoritos de los fans y los han desgranado para sacarles lo que mayoritariamente gust¨®, con puesta a punto gr¨¢fica y esquem¨¢tica, pero manteniendo el tacto y las sensaciones de conducci¨®n extrema.

Ampliar

Ampliar

Ampliar

Los ciclos d¨ªa-noche cambian las reglas e irrupci¨®n de nuevos retos, con carreras que solo se celebran a unas horas concretas o con ventajas y obst¨¢culos seg¨²n si jugamos con el sol en contra, con lluvia, con poca visibilidad en una cerrad¨ªsima noche nublada... La velocidad va por encima de la simulaci¨®n, una vez m¨¢s en Need for Speed, y eso nos parece fundamental y acertado. Es impresionante lo fluido que se mueve todo y c¨®mo los nuevos efectos de f¨ªsicas, part¨ªculas, clima e iluminaci¨®n hacen dudar a primera vista de si estamos ante una de las secuencias live action o, en cambio, ya es motor in-game del juego. La factura gr¨¢fica es abrumadora, tambi¨¦n el sonido capturado de nuevo para cada coche o la fricci¨®n de los neum¨¢ticos sobre el asfalto (mojado, h¨²medo, seco, caliente, helado...).

El 5 de noviembre se incendian los tubos de escape y explotan los neum¨¢ticos de un Need for Speed que quiere, nada menos, ser el m¨¢ximo exponente de la franquicia que lleva por nombre. Reboot con aciertos y potencia gr¨¢fica, es la primera lectura que podemos hacer en esta toma de contacto inicial. Habr¨¢ que conocer m¨¢s detalles, diversidad de pruebas, ciudades que recoge, opciones sociales, personalizaci¨®n de los coches avanzada, etc. para hacer juicios certeros de si va a lograr o no su ambicioso objetivo. La jugabilidad es controvertida, desafiante, pero al mismo tiempo innegablemente adictiva y s¨²per divertida. Pisar¨¢ a fondo.