MotoGP 20, an¨¢lisis: un paso m¨¢s en la evoluci¨®n del motociclismo virtual

La crisis del COVID-19 ha salpicado a todas las competiciones deportivas. En el caso del motor sobre dos ruedas, tan solo las categor¨ªas de Moto3 y Moto2 pudieron ver la bandera de cuadros en Losail. El maldito coronavirus nos priv¨® de la lucha entre los hermanos M¨¢rquez, el ¨²ltimo baile de Valentino Rossi en Yamaha y el deseo de victoria de los italianos de Ducati.

Como viene siendo habitual en estos d¨ªas de confinamiento, es el entorno virtual el que est¨¢ dej¨¢ndonos respirar sensaciones similares a cuando los int¨¦rpretes de carne y hueso hacen rugir sus motos. Por ello, Milestone nos deja otro paso en su b¨²squeda por alcanzar el simulador definitivo. Porque MotoGP 20 sigue la evoluci¨®n vista el pasado a?o de una manera similar a la que Codemasters realiz¨® con su saga principal, Formula 1.

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El viaje del piloto

Si por algo brilla la edici¨®n del presente a?o es por la mejora sustancial que ha recibido el modo trayectoria. El estudio ha querido ampliar las herramientas a nuestro alcance a trav¨¦s del sistema de representaci¨®n. En nuestro primer contrato profesional se nos plantean ciertos objetivos a batir, bonificaciones que reportan cr¨¦ditos a nuestra cartera.

Con la econom¨ªa presente, podremos gastar esa suma lograda durante la temporada en mejorar nuestro equipo. Ese sistema al que alud¨ªamos en el anterior p¨¢rrafo se materializa con la figura del representante, quien trabajar¨¢ para mejorar nuestro contrato actual, as¨ª como entablar relaciones con el resto de equipos en la parrilla.

Tal y como ocurre en la vida real, todo lo que hagamos en la pista ser¨¢ observado por compa?eros y rivales; si demostramos suficiente talento, podremos acortar los plazos para saltar a un equipo m¨¢s ambicioso. Pero no podremos hacerlo solos. Dentro de ese equipo personal se encuentran el ingeniero jefe y el telemetrista, quienes se coordinar¨¢n entre s¨ª para alcanzar nuevas metas en I+D seg¨²n la sinergia que alcancen.

Por tanto, cuanta m¨¢s reputaci¨®n tengan, m¨¢s salario pedir¨¢n. El ¨¦xito reside en encontrar el equilibrio entre encontrar trabajadores competentes y que puedan sobrevivir con los ¨¦xitos que cosechemos en el a?o natural. A?o en el que estar¨¢ a nuestra disposici¨®n el desarrollo completo de la moto.

Cuatro cuadros valorar¨¢n el estado actual en las principales ¨¢reas de la montura: motor, chasis, aerodin¨¢mica y electr¨®nica. En nuestro caso, nuestro equipo inicial, KTM, cuenta con 12 empleados que podremos repartir entre cualquiera de los nuevos paquetes disponibles. Cuantos m¨¢s haya trabajando en uno, m¨¢s cortos ser¨¢n los plazos para completarlo. Afortunadamente no estar¨¢n ligados al salario mensual.

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Como dec¨ªamos al inicio del texto, estos primeros avances en profundizar el modo trayectoria son vitales para alcanzar la meta inicial. Y es que en MotoGP 19 le achacamos precisamente eso, la sensaci¨®n de que la parte exterior al asfalto estaba dejada en el olvido. Tambi¨¦n se a?aden pruebasdurante el invierno, donde podremos elegir con qu¨¦ paquete de mejoras comenzar la temporada. Temporada en la que se nos dar¨¢ la oportunidad de poder comenzar con un equipo ficticio, basado en los principales patrocinadores de la competici¨®n.

Debido a la situaci¨®n en la que se encuentra medio globo en estos momentos, algunas facetas llegar¨¢n conforme pasen los meses. Lo que encontrar¨¦is el d¨ªa de lanzamiento no ser¨¢n las librer¨ªas visuales de la temporada 2020. Pese a que los pilotos y sus cascos ya se encuentran debidamente colocados, las motos no presentan el aspecto que tendr¨ªan que haber lucido a partir de Losail.

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Se nos emplaza al principio del mes de mayo para la actualizaci¨®n correspondiente a la categor¨ªa reina. En el caso de Moto2 y Moto3, ser¨¢ a final del mismo mes, al igual que la inclusi¨®n de la Red Bull MotoGP Rookies Cup, que no estar¨¢ en el juego hasta ese momento. Por otro lado, ser¨¢ a finales de junio cuando MotoE llegue, ya que se pierde la primera carrera al igual que el torneo de novatos.

A golpe de manillar

Otro de los achaques en el pasado a?o, o m¨¢s bien desde que Milestone entrara en la licencia, era lo artificial que resultaba a veces el pilotaje. No hab¨ªa demasiada gesti¨®n en la pista, tampoco el sistema de f¨ªsica ayudaba. Gracias al feedback recibido, la compa?¨ªa parece haber respondido utilizando las teclas adecuadas.

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Ahora se tiene en cuenta de manera m¨¢s realista la f¨ªsica de la aerodin¨¢mica, el c¨®mo afecta la posici¨®n de nuestro piloto para buscar la velocidad o el punto de frenado id¨®neo. Lo mismo ocurre en el plano del da?o, mucho m¨¢s natural. Por ejemplo, un toque con un adversario penaliza de mayor manera que en anteriores ediciones. Si el resultado es un choque, la ca¨ªda se prolongar¨¢ a m¨¢s distancia y reapareceremos en el lugar donde ha quedado la moto. Los percances en carrera son habituales, incluso los rivales controlados por la IA pueden llegar a retirarse.

Uno de los aciertos de esta edici¨®n recae sobre las posibilidades durante los tramos jugables. Hablamos de la gesti¨®n del combustible, que podremos administrar como queramos durante el pilotaje y que afecta a la forma en la que nos desenvolvemos. Cuanta mayor sea el mapa de potencia que coloquemos en carrera, m¨¢s gasolina quemaremos. Nos hubiera gustado que la conducci¨®n afectara en mayor medida a este indicador, tal como ocurre en los t¨ªtulos de Formula 1 actuales. Sin embargo, y como venimos repitiendo, son pasos en la buena direcci¨®n. Lo mismo le ocurre al desgaste de los neum¨¢ticos.

Tambi¨¦n denota un depurado sustancial en el comportamiento de la inteligencia artificial. La IA neural que presentaron hace doce meses responde con mayor eficacia, especialmente cuando se agrupa el pelot¨®n de pilotos sat¨¦lite en los primeros giros. Ofrecen un rendimiento en el asfalto que permite ver correcciones un poco por encima del nivel que mostraron en su primera aparici¨®n. En cuanto estamos inmersos en esa pi?a de pilotos, las carreras se vuelven divertidas. Ese es, para nosotros, uno de los mejores logros con MotoGP 20.

En la versi¨®n correspondiente a PS4 Pro, encontramos dos versiones de visualizaci¨®n: priorizando en la calidad visual y aumento de la tasa de fotogramas. Jugarlo a 60 im¨¢genes por segundo es todo un gustazo, aunque en la parte gr¨¢fica nos gustar¨ªa poder elegir la desaparici¨®n del efecto granulado. Empa?a un poco el resultado visual, que sin ser sobresaliente, es correcto. Eso s¨ª, encontramos algunos bugs visuales un tanto molestos, como la aparici¨®n aleatoria de artefactos en la parte derecha de la pantalla, o la imposibilidad de mover al piloto tras rebobinar. Junto al modo trayectoria, persisten los habituales modos de juego en l¨ªnea y los desaf¨ªos hist¨®ricos que hicieron su debut el pasado a?o.