F1 2017, an¨¢lisis

Codemasters cumple su s¨¦ptimo proyecto a los mandos de esta franquicia ¡ªsin contar la edici¨®n 2009 de Wii y PSP¡ª, y la experiencia obtenida tras los a?os ha permitido que sea en la presente generaci¨®n cuando estemos viviendo su mejor ¨¦poca. Tuvimos la ocasi¨®n de comprobar en 2016 el buen camino que la f¨®rmula llevaba, por lo que el trabajo deb¨ªa centrarse en potenciar sus funciones y aumentar el n¨²mero de experiencias alrededor del campeonato principal.

Lo cierto es que, para fortuna de sus seguidores, ha sido as¨ª. Adem¨¢s de las mejoras que todos pod¨ªamos esperar, desde la compa?¨ªa han querido tirar de nostalgia con la inclusi¨®n de varios de los monoplazas m¨¢s c¨¦lebres en la historia de esta categor¨ªa. Algo parecido a la versi¨®n 2013 pero centrado en los modelos mito del presente siglo sin olvidar alguna que otra leyenda de finales de los ochenta y todo el periodo noventero. Las luces del sem¨¢foro se tornan rojas, el espect¨¢culo de la Formula 1 est¨¢ a punto de comenzar.

Ampliar

El camino del piloto

Durante la mayor¨ªa de a?os, el principal modo de juego que nos encontramos es el siempre incombustible trayectoria profesional. En ¨¦l, nuestra extensi¨®n en el mundo virtual inicia su andadura dentro de la competici¨®n reina. Una vez configurado el rostro, casco, sexo y nacionalidad del piloto, procederemos a elegir la escuder¨ªa en la que comenzar. Pese a que tenemos las diez escuder¨ªas oficiales disponibles es recomendado empezar con objetivos m¨¢s humildes para familiarizarnos con los circuitos y la gesti¨®n de las funciones en ingenier¨ªa. Tambi¨¦n podremos ajustar nuestra experiencia en los fines de semana de Gran Premio, aunque lo ideal es aplicar el mismo n¨²mero de sesiones que en la vida real. Necesitaremos tener tiempo y vueltas para exprimir las pistas al m¨¢ximo mientras intentamos obtener datos necesarios para la mejora del veh¨ªculo.

Durante los entrenamientos, el equipo plantear¨¢ cinco desaf¨ªos diferentes que pondr¨¢n a pruebas nuestras dotes al volante. Familiarizaci¨®n con el circuito, gesti¨®n de los neum¨¢ticos, ahorro de combustible, ritmo de clasificaci¨®n y estrategia de carrera. Todas consisten en superar unos objetivos dentro de las particularidades que se trasladar¨¢n en la carrera. Por ejemplo, en ahorro de combustible deberemos conducir de una forma especial para preservar la m¨¢xima gasolina posible. Una barrera en nuestra interfaz indicar¨¢ en tiempo real como lo estamos haciendo en la vuelta; tras acabar todas las propuestas, nuestro rendimiento se traducir¨¢ en puntos que se sumar¨¢n al total del departamento de I+D. Es en las dos ¨²ltimas donde mayor ¨¦nfasis pondr¨¢ nuestra escuder¨ªa, puesto que ser¨¢n cruciales para establecer metas, tanto en clasificaci¨®n como en carrera, pr¨®ximas al comportamiento del veh¨ªculo en pista y a nuestra habilidad.

Ampliar

Tenemos que tener claro desde el principio que conducir no ser¨¢ la ¨²nica responsabilidad que recae sobre nosotros. El control de las piezas del motor y los neum¨¢ticos elegidos durante los Grandes Premios tiene la misma importancia que un buen tiempo en la crono. Tal como se estipula en el reglamento oficial, tendremos un n¨²mero delimitado de tokens a canjear, es decir, piezas de recambio instalables. Por el uso continuado, ¨¦stas se desgastan, por lo que debemos de buscar el equilibrio para no sufrir un problema mec¨¢nico en plena disputa. En concreto, cada una de las siete piezas pierden fiabilidad dependiendo de nuestro estilo de conducci¨®n. Trasladando un posible escenario: utilizando en demas¨ªa la mezcla pobre de nuestro dep¨®sito, empujaremos m¨¢s de la cuenta los l¨ªmites del sistema de almacenamiento de energ¨ªa. Si durante toda la temporada consumimos cinco recambios de un mismo tipo y aun as¨ª necesitamos una extra, instalarlo conllevar¨¢ una sanci¨®n en la parrilla de salida.

La administraci¨®n dentro de los l¨ªmites en la escuder¨ªa no termina ah¨ª. Habl¨¢bamos anteriormente del departamento de I+D, y es que tiene m¨¢s importancia de la que podr¨ªamos esperar respecto a anteriores entregas. Es en ella donde podremos canjear nuestros puntos en mejoras para el monoplaza hasta un total de 115. El abanico de opciones se divide en cuatro grandes ramas: durabilidad, chasis, aerodin¨¢mica y grupo motor. Cada ¨¢rea plantea una serie de iconos desglosados seg¨²n el impacto. No siempre conviene apuntar alto, puesto que un ritmo r¨¢pido de mejoras puede conllevar una p¨¦rdida en la fiabilidad, y por supuesto costar¨¢n una suma mayor. Si no eres un entusiasta de esta mec¨¢nicas siempre puedes elegir las recomendaciones de tu director de equipo, pero no estar¨ªa mal que echaseis un vistazo antes de dejaros llevar. Como ¨²ltimo apunte, disfrutar de la mejora adquirida requiere un tiempo de instalaci¨®n que var¨ªa entre una a varias semanas.

Ampliar

Por m¨¢s que os prepar¨¦is, no hay nada como la adrenalina en carrera. Este a?o se han introducido peque?os ajustes en varios aspectos cr¨ªticos, como es el caso de la inteligencia artificial. En el pasado se le acus¨® en algunos momentos de la falta de localizaci¨®n que los oponentes ten¨ªan de tu posici¨®n; reluc¨ªa sobre todo a la hora de adelantar y ser adelantado. En F1 2017 aun queda margen de mejora, pero es agradable encontrarnos con reacciones cercanas a la naturalidad en determinadas circunstancias sensibles, siendo un ejemplo claro el adelantamiento arriesgado antes de tomar una curva al apurar el frenado. No hay nada mejor que participar en una disputa por un puesto y ver los intentos del contrario en evitar una colisi¨®n. Por otro lado, los dos tipos de Safety Car son m¨¢s propensos a aparecer; los incidentes de carrera suelen ser t¨®nica durante las carreras de longitud por encima del 15% de vueltas. 

La comunicaci¨®n con nuestro director mientras estamos rodando tambi¨¦n se ha visto mejorada en cuanto a n¨²mero de peticiones. Con un bot¨®n desplegaremos en tiempo real todas las opciones de di¨¢logo, que engloban la mayor¨ªa de cuestiones que el piloto se pregunta una vez estamos dentro de la prueba. La cantidad de l¨ªneas de conversaci¨®n puede ser un problema a la hora de analizar la precisi¨®n de la respuestas, pero en nuestra experiencia no hemos sentido problema alguno. Junto a la radio, contaremos con otro panel de informaci¨®n detallada sobre el estado del coche. La mayor¨ªa son meramente visuales, como la temperatura de nuestros neum¨¢ticos, pero algunas secciones nos permiten ajustar funciones en directo, adem¨¢s de permitirnos cambiar la estrategia de la parada en boxes si las condiciones var¨ªan.

Ampliar

Desde sus ra¨ªces, los videojuegos bajo la licencia Formula 1 han tenido alma arcade, gran parte de los motivos se deben a que se intenta llegar al m¨¢ximo n¨²mero de personas posibles. Una vez Codemasters tom¨® el testigo, la l¨ªnea entre simpleza y profundidad ha sido delimitada para que el espectro de estilos de juego sea mayor. Las sensaciones a los mandos son fant¨¢sticas gracias al n¨²mero de ajustes seleccionables en materia jugable. No alcanza los niveles de simulaci¨®n que podemos encontrar en otros t¨ªtulos de los mismo creadores ¡ªcomo Dirt Rally¡ª, pero el nivel de desaf¨ªo est¨¢ presente.

Viejas leyendas

Al finalizar algunos fines de semana, recibiremos varias invitaciones para acudir a una sesi¨®n de exhibici¨®n. Aqu¨ª es donde entran en juego dos de las grandes novedades de F1 2017, en ellas podremos tener la oportunidad de pilotar uno de los doce monoplazas cl¨¢sicos recreados para la ocasi¨®n. Desde el Mclaren MP4/4 con el que la dupla formada por Ayrton Senna y Alain Prost vol¨® en 1988, hasta el Red Bull Racing RB6 que llev¨® a Sebastian Vettel a ganar su primer campeonato de pilotos all¨¢ por 2010, pasando por aquel que a¨²n se encuentra en nuestra retina: el c¨¦lebre Renault R26 pilotado por nuestro campe¨®n Fernando Alonso en 2006 durante su ¨²ltima victoria en la clasificaci¨®n general. Para un entusiasta de este deporte ser¨¢ todo un caramelo encontrarse ante la oportunidad de experimentar, al menos tras la pantalla, tan ic¨®nicos veh¨ªculos.

Ampliar

Una vez elegido la exhibici¨®n a la que queremos acudir, nos desplazaremos hasta el lugar donde se realizar¨¢. Estas pruebas especiales difieren por completo de una carrera tradicional, de hecho son similares a lo que podemos encontrar en entregas de Forza Motorsport. Adelantar al m¨¢ximo n¨²mero de rivales posible en un tiempo establecido, alcanzar la meta en un tiempo en concreto¡­ algo que sin duda aporta variedad al conjunto y oxigena al jugador de la concentraci¨®n que exige un gran premio normal. Los circuitos en donde realizaremos estas sesiones ser¨¢n variantes de los m¨¢s importantes en el campeonato, lo que le hacen m¨¢s especial si cabe.

Estos b¨®lidos tambi¨¦n podr¨¢n ser pilotados en la mayor¨ªa de modos de juego, incluido el in¨¦dito campeonato. En ¨¦l, encontraremos una serie de temporadas especiales que se rigen bajo unos requisitos diferentes a los tradicionales, protagonizados tanto por los veh¨ªculos de este a?o como de los doce cl¨¢sicos con los que contamos. Completarlos nos reportar¨¢ un n¨²mero concreto de medallas que nos permitir¨¢n desbloquear nuevas modalidades, a cada cual m¨¢s especial si cabe. Es agradable encontrarnos con esta variedad de experiencias m¨¢s all¨¢ de las licencias del presente a?o, quiz¨¢ esa sea una de las sendas que seguir mejorando en los pr¨®ximos a?os.

Ampliar

Respecto al trabajo visual y sonoro, pocas cosas hay que objetar. Todas las voces han sido dobladas al castellano, lo cual ayudar¨¢ a reconocer los detalles de nuestro director mientras estamos al volante. El rugir y modelado de los monoplazas ha recibido un trabajo concienzudo para trasladar las mismas sensaciones del mundo real, incluidos los caracter¨ªsticos sonidos de los monoplazas cl¨¢sicos. La versi¨®n a la que hemos tenido acceso corresponde a la de PlayStation 4, y al menos en ella el rendimiento se ha visto mejorado respecto a la anterior entrega. Siguen existiendo problemas de tearing en pantalla durante las transiciones climatol¨®gicas, como bajones de rendimiento cuando se aglomeran muchos coches en nuestro campo de visi¨®n. Son peque?os instantes que no empa?an en demas¨ªa el conjunto final, pero un pel¨ªn molestos al fin y al cabo.