Forza Motorsport. Xbox Series encuentra su gran simulador de conducci¨®n

Tras seis a?os sin un Forza Motosport, Turn 10 Studios ha decido partir de cero y reiniciar la saga para convertirla en el gran referente de la simulaci¨®n de conducci¨®n en la actual generaci¨®n de Xbox y, por extensi¨®n al PC, aunque aqu¨ª se encuentra con nombres ilustres como el iRacing o el Assetto Corsa a los que a¨²n no est¨¢ en condiciones de disputar el t¨ªtulo a mejor simulador de pilotaje.

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La conducci¨®n en primer plano

Dentro de este tipo de juegos se hace hincapi¨¦ en el n¨²mero de circuitos, veh¨ªculos y categor¨ªas que se ofrecen al usuario, que se ve aturdido por un mont¨®n de opciones que le llevar¨ªan media vida explorar en su totalidad. Pero se pierde el foco en lo verdaderamente importante: las sensaciones al conducir, el placer de coger el volante y sentir como si se estuviera dentro de un coche exprimiendo al m¨¢ximo sus capacidades para conseguir bajar unas d¨¦cimas en cada vuelta. Y eso es algo que Forza Motorsport consigue hacer llegar al usuario desde que arranca la primera carrera del juego.

La curva de aprendizaje es muy sencilla y ni siquiera hace falta un tutorial o realizar algunas pruebas para comprender c¨®mo va el juego. Simplemente se encienden las luces, se pisa el acelerador y se abre un nuevo mundo para explorar. En las carreras lo primero que llama la atenci¨®n es la sensaci¨®n de que todo se comporta como debe: el agarre de los neum¨¢ticos, la aceleraci¨®n al salir de una curva, el peso del veh¨ªculo¡­ As¨ª que afrontamos el primer piano para acortar el v¨¦rtice la curva y de repente el volante vibra, el coche pierde adherencia y hay que empezar a calcular el coste/ beneficio de cada trazada. Pisamos el acelerador y se nota el impulso en el coche a la vez que o¨ªmos como ruge el motor, el sonido va a ser fundamental para descubrir si andamos pasados de revoluciones o si en determinada curva empezamos a perder agarre.

El juego tiene tendencia a sobrevirar por lo que es importante dominar los derrapes si se quiere llevar al m¨¢ximo las prestaciones de cada modelo. Basta con contra volantear suavemente a la vez que se reduce el gas para mantener en el coche en la pista, en caso contrario las escapatorias, en su mayor¨ªa de grava, evitar¨¢n en muchos casos un choque directo contra las vallas, aunque a cambio de un tiempo precioso. Aqu¨ª no es buena idea salirse de la trazada buena: pisar c¨¦sped, tierra o grava penalizan de forma importante y en los niveles m¨¢s altos los errores son irreparables.

Hay un total de 20 circuitos para competir, muchos de ellos bien conocidos por disputarse competiciones de F-1, que ofrecen muchas variantes de conducci¨®n: curvas r¨¢pidas, enlazadas, cambios de rasante o desniveles importantes como en Laguna Seca. Para aquellos que quieran exprimir al m¨¢ximo la potencia est¨¢ Le Mans con sus rectas infinitas en las que algunos coches alcanzan velocidades cercanas a los 400 kil¨®metros por hora.

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Los rivales

En un juego donde las carreras son el coraz¨®n, la inteligencia artificial de los rivales marca la diferencia entre un buen simulador y uno mediocre. Aqu¨ª de nuevo Turn 10 Studios realiza un trabajo notable: la zona baja de la parrilla resulta asequible y es bastante f¨¢cil superarlos sin tener que hacer locuras, se ven algunos buenos detalles como errores y colisiones cuando en las primeras vueltas se rueda apretado. El resto de los competidores siempre tiende a utilizar la mejor trazada posible y en las curvas tapa bien los huecos. La carrera se complica cuando se llega a los primeros puestos, aqu¨ª los fallos desaparecen y el ritmo se vuelve endiablado, hay que pilotar muy fino para acceder al podio. Aunque siempre queda el recurso de rebobinar una determinada acci¨®n cuando se produce un error y volver unos centenares de metros antes para corregir el fallo. Utilizarlo o no depende de la capacidad de frustraci¨®n de cada piloto y de la sensaci¨®n de realismo de la que desee disfrutar.

Forza Motorsport es un veh¨ªculo con todo tipo de prestaciones gracias a un completo sistema de ayudas, para los noveles en el g¨¦nero pueden activarse una bater¨ªa de medidas que ayudar¨¢n a disfrutar de las carreras desde un primer momento: indicador de trazada id¨®nea, ayuda de frenada, cambio autom¨¢tico, control de tracci¨®n, nivel de dificultad de los rivales e incluso se puede escoger desde qu¨¦ puesto de la parrilla iniciar la carrera. Todos estos factores incidir¨¢n en el premio que se recoja al final, que depender¨¢ tambi¨¦n del puesto final, de la limpieza con la que haya disputado la prueba y si se han superado determinados hitos. A ello se une que en cada tramo se valora el pilotaje otorgando puntos en funci¨®n de no salirse de pista, no colisionar contra los rivales y mejorar el crono. Este sistema de doble evaluaci¨®n es una novedad revolucionaria ya que informa en tiempo real al piloto si est¨¢ tomando bien una curva o no y tambi¨¦n le notifica si en ese sector mejora o empeora su crono. Esto viene a subsanar un poco la ausencia de datos sobre los rivales, ya que se echa en falta tener una referencia sonora de la diferencia de tiempo sobre los rivales tanto que van delante como de los que van detr¨¢s.

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Un garaje que har¨ªa los sue?os de Cristiano Ronaldo

As¨ª que una vez acaba la prueba se dispone de dinero para invertir bien en la mejora del coche bien en la adquisici¨®n de nuevos veh¨ªculos, hay un total de 500 modelos diferentes con los que poder competir. De inicio est¨¢n disponibles coches de calle como el Ford Focus, el Wolkswagen Golf o el Subaru Impreza, pero a medida que se disputen carreras el garaje empieza a crecer de manera exponencial. Y no solo en cantidad sino tambi¨¦n calidad, teniendo acceso a veh¨ªculos de alta competici¨®n o de aut¨¦ntico lujo. Esto implica un dilema que no es menor, seguir con un coche con menos prestaciones, pero en el que se han invertido importantes sumas para hacerlo competitivo, o comprar uno nuevo del que en principio desconocemos su verdadero potencial y si sus prestaciones se adaptar¨¢n a nuestra forma de conducir. Si optamos por lo primero renunciamos a la parte coleccionista que impulsa a avanzar en el juego: conseguir esos 500 modelos. Si se escoge el segundo sendero se estar¨¢ saltando de un coche a otro sin descubrir el verdadero potencial que esconde cada veh¨ªculo.

Y este es un factor verdaderamente apabullante: la cantidad de mejoras mec¨¢nicas y est¨¦ticas de que dispone cada veh¨ªculo es para volverse loco. Cada elemento mec¨¢nico puede ser alterado adquiriendo mejoras con el dinero, pero nunca se sabe su rendimiento hasta que se sale a pista y muchas veces depende del trazado del circuito si una evoluci¨®n resulta eficaz o no. As¨ª que se impone un sistema de ensayo y error hasta el infinito. Para aquellos que no dispongan de mucho tiempo, la m¨¢quina seleccionar¨¢ autom¨¢ticamente las mejoras en funci¨®n del presupuesto disponible. Menos personal, pero igual de eficaz y con un ahorro de tiempo considerable.

Pero no todo es dinero, para poder evolucionar las piezas hay que subir primero el coche de nivel y eso se logra ¨²nicamente echando kil¨®metros, as¨ª que hay que olvidarse de adquirir un nuevo modelo y ponerlo a tope nada m¨¢s comprarlo. El juego obliga, con acierto, a competir en varias pruebas con ¨¦l antes de poder evolucionarlo.

La cantidad de categor¨ªas que recoge Motorsport es impresionante y har¨¢n las delicias de los aficionados del motor. Muchos de los coches m¨ªticos de la historia est¨¢n presentes, desde el nacimiento de las carreras de velocidad (Bugatti Type 35 C 1926) hasta los potentes Hypercars (Automobili Pininfarina Battista 2020), pasando por monoplazas de F1 (Ferrari #1 Scuderia Ferrari 64 1990), leyendas del mundial de rally (Audi Sport Quattro 84) o coches deportivos el¨¦ctricos que a¨²n no han visto la luz (Chevrolet Corvette E-Ray 2024).

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Visualmente es una bestia

Si hay algo indiscutible es que Forza Motorsport es un juego que entra por los ojos. La recreaci¨®n de circuitos y modelos es brutal. A ello se unen unos efectos de luz impactantes en funci¨®n de la hora de la carrera: reflejos en las carrocer¨ªas, luces de freno, sombras, deslumbramientos en el cristal si empieza a anochecer¡­ Si eso fuera poco existen tambi¨¦n condiciones atmosf¨¦ricas variables que incluyen lluvia y afectan no solo a la adherencia del veh¨ªculo sino tambi¨¦n a la visibilidad, el trazado de rayos convierte las pruebas nocturnas y con lluvias en todo un espect¨¢culo de luces y reflejos.

El juego viene con tres opciones gr¨¢ficas: rendimiento (60 fps sin trazado de rayos), rendimiento con trazado de rayos (60fps con resoluci¨®n din¨¢mica) y el modo calidad (30 fps pero todo a 4K de salida). En cualquiera de ellas las prestaciones son excelentes y en la m¨¢s exigente para la consola no se aprecian ca¨ªdas de rendimiento.

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Modos de juego y multijugador

En los modos de juego Forza Motorsport no es muy espl¨¦ndido, un modo libre y otro principal. Este divide los campeonatos en bloques de tres y cinco carreras y solo tras superarlas se tiene acceso a un nuevo nivel. Xbox ha prometido a?adir peri¨®dicamente contenido al juego porque ahora mismo los modos se quedan algo cortos.

En cuanto al multijugador hay un competitivo abierto y otro privado con amigos, as¨ª como carreras contra el crono de otros jugadores en las que veremos los mejores tiempos como fantasmas. Otra de las buenas ideas que ha implementado Turn 10 Studios es un factor corrector de comportamiento en las pruebas que penaliza a aquellos jugadores online que no respetan las reglas: chocar contras los rivales o saltarse la trazada. Esto hace m¨¢s sano el clima de las competiciones online a la vez que empareja a jugadores con potenciales similares, aunque hay que pulir el sistema: hay veces que un toque no recibe sanci¨®n y echar a un rival de pista son 5 segundos de penalizaci¨®n en tiempo real, sanci¨®n m¨¢s que asumible en determinados momentos.

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Y la pregunta del mill¨®n: ?es mejor Forza Motorsport o Gran Turismo 7?

Salvando que son dos productos cuya comparaci¨®n directa es imposible porque compiten en consolas diferentes, me quedo con que Forza Motorsport es m¨¢s divertido. Su conducci¨®n abarca diferentes estilos de pilotaje que van desde un entretenido arcade hasta un exigente simulador. En veh¨ªculos andan parejos, aunque gana por poco Forza, y en circuitos es el juego de Sony quien se impone 32 a 20. Aunque es cierto que Forza va abriendo nuevas zonas a las pistas y Xbox ha prometido incorporaciones peri¨®dicas de las que ya est¨¢n en camino: Yas Marina y Nords.

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Algunos puntos por pulir

Como no hay juego perfecto, hay algunos detalles que Turn 10 Studios debe mejorar para aumentar la experiencia de usuario. El m¨¢s molesto es la necesidad de entrar en la sesi¨®n de pr¨¢ctica en cada prueba, aunque nada m¨¢s aparecer all¨ª se decida renunciar a ella. En las carreras m¨¢s largas el coche por defecto se configura cargado de gasolina hasta los topes cuando se sabe de antemano que habr¨¢ que parar por boxes para cambiar gomas. En las carreras no se penaliza el frenar salvajemente a la entrada de la curva, no hay bloqueo de frenos por lo que se puede intentar un interior f¨¢cilmente y ello da una ventaja irreal sobre el resto de los pilotos. Y por ¨²ltimo est¨¢ un comportamiento irreal con lluvia, ya que con los neum¨¢ticos adecuados la diferencia de adherencia apenas se nota.

An¨¢lisis realizado con un c¨®digo cedido por Xbox.