Azuree y Guaguanco IV trasladar¨¢n su duelo a La Larga

Palma de Mallorca aguarda a la disputa de la Sandberg PalmaVela y tendr¨¢ una ¡®previa¡¯ de excepci¨®n: La Larga. La regata de altura a trav¨¦s del archipi¨¦lago balear, que este a?o cumplir¨¢ su 5? edici¨®n y arrancar¨¢ el pr¨®ximo 26 de abril, ya cuenta con 40 equipos inscritos. Y entre ellos, el ¡®Azuree¡¯ de Eduardo Horrach (RCN Palma) y el ¡®Guaguanco IV¡¯ (CN Altea) de Juan y Thierry Lallemand, padre e hijo. Se antoja una gran batalla sobre el mar y es que ambos ya lucieron, a principios de este mes, en las 200 millas ORC A Dos de Altea. El triunfo fue para el ¡®Guaguanco IV¡¯ con una diferencia de 20 minutos tras casi 28 horas de regata.

En Palma se vivir¨¢ la reedici¨®n de este duelo y pese a que el ¡®Guaguanco IV¡¯ parte como favorito (acumula un importante palmar¨¦s en los ¨²ltimos a?os; terceros en el mundial a2 de 2023, primeros este a?o en las 300 millas a3 de Moraira, segundos en la vuelta a Mallorca A3 y ganadores de las 200 millas a2 2024 y 2025), el ¡®Azuree¡¯ juga en casa. ¡°La regata de Altea fue el calentamiento perfecto para nuestra optimizaci¨®n y para el desarrollo de nuestro proyecto deportivo. El pique con el ¡®Guaguanco¡¯, adem¨¢s de con muchos otros barcos competitivos en la clase A2, es un aliciente a?adido, que nos ayuda a mejorar, siendo un buen referente por sus caracter¨ªsticas, similares a nuestro barco¡±, coment¨® a?adi¨® Horrach, armador del ¡®Azuree¡¯. Se antoja un bonito duelo y es que ¡°La Larga se est¨¢ afianzando como un futuro-cl¨¢sico dentro de las regatas de altura del Mediterr¨¢neo. Las m¨²ltiples opciones de recorrido entre nuestras islas es su principal atractivo. El hecho diferenciador, y mayor atractivo respecto a otras regatas, es la posibilidad de adaptar el recorrido en funci¨®n de la previsi¨®n meteorol¨®gica¡±, apostill¨® Horrach.

Al margen de este duelo entre los barcos de menor eslora, en La Larga se ver¨¢n otras rivalidades entre los ORC A2 de mayor eslora, como es el caso del ¡®Modul¡¯ (CN Santa Ponsa) de F¨¦lix Comas, que en Altea domin¨® la clase ORC A finalizando en primera posici¨®n con bastante margen. ¡°Personalmente soy un enamorado y defensor de las regatas de tripulaci¨®n reducida, ya sean A2 o A3, dos modalidades que aportan una gran complicidad y conocimientos del barco¡±, coment¨® Comas. El patr¨®n balear pronostica un buen futuro a las regatas de altura: ¡°En cuanto a la Sandberg PalmaVela, y m¨¢s concretamente a La Larga, pienso que era necesario crear una regata as¨ª, y m¨¢s dentro del marco de la regata. Sin duda ir¨¢ creciendo como ya lo demuestra la participaci¨®n de buenos barcos y tripulaciones importantes¡±.

Quien buscar¨¢ resarcirse de lo vivido el pasado a?o ser¨¢ el ¡®Smerit¡¯ (CN Blanes) de Tito Moure, que en La Larga de 2024 finaliz¨® justo por detr¨¢s del gran vencedor, el ¡®Inteman¡¯ (RCM Barcelona) de Daniel Mart¨ªn. Eso s¨ª, no le ser¨¢ f¨¢cil porque el ¡®Interman¡¯ vovler¨¢ a contar con el vueltamundista D¨ªdac Costa como patr¨®n. ¡°Lo mejor de La Larga es que hay una buena participaci¨®n y un buen recorrido. Cada vez hay m¨¢s barcos, lo cual es muy positivo. Que se establezca un circuito offshore, en el que est¨¢ La Larga de PalmaVela, despierta cada vez m¨¢s inter¨¦s por lo que me parece genial¡±, dijo D¨ªdac Costa.

Otro que volver¨¢ en la presente edici¨®n a La Larga ser¨¢ el ¡®Hydra¡¯ (CN El Bal¨ªs) de ?scar Ch¨¢vez. Acostumbrado a realizar pruebas inshore, adaptarse a las regatas de alturas no es sencillo: ¡°La verdad es que es raro encontrar un barco que rinda en regatas inshore y offshore y tambi¨¦n en tripulaci¨®n reducida, eso demuestra la gran polivalencia del dise?o de este barco DK46. Hacer regatas con tripulaci¨®n reducida es todo un desaf¨ªo, pues es un barco muy radical por su plano v¨¦lico y por su maniobra. Un barco de este tama?o, con sistema tuff-luff en el stay, con una mayor de ese tama?o y con tang¨®n hace que tengamos que planificar muy bien las maniobras y las regatas, siendo especialmente cr¨ªtico en condiciones de vientos fuertes. Es extremadamente exigente f¨ªsicamente, por ello dependemos mucho de un parte meteorol¨®gico m¨ªnimamente aceptable¡±, finaliz¨® Ch¨¢vez.

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