Gipsy, el hijo de Elcano
Este velero fue construido con algunos retales del material usado en uno de los grandes s¨ªmbolos de la Armada Espa?ola. Forma parte de la Fundaci¨®n de Vela Cl¨¢sica de Espa?a.
El Gipsy es uno de esos veleros que vale la pena ver navegar. Y no solo por c¨®mo se desliza por el mar sino por la historia que le rodea. Fue construido en los Astilleros de C¨¢diz en 1927, entonces propiedad de Horacio Echevarrieta, con algunos retales del material usado para fabricar el buque-escuela ¡®Juan Sebasti¨¢n Elcano¡¯, uno de los grandes s¨ªmbolos de la Armada Espa?ola. El coste, en aquella ¨¦poca, fue de 80.000 pesetas.
Pero hay m¨¢s. En la primera mitad de los a?os treinta, ante la complicada situaci¨®n pol¨ªtico econ¨®mica del pa¨ªs, Echevarrieta vendi¨® el barco a un noruego, importador de salm¨®n de su pa¨ªs natal, y a un espa?ol: Loevick y Hortet. Adquirieron el especial velero y lo trasladaron a Barcelona, donde le cambiaron al nombre a Gipsy. La raz¨®n por la cual lo adquirieron fue la existencia de su moderno equipamiento: el motor y la radio. Con el estallido de la Guerra Civil, el Gipsy se convirti¨® en esp¨ªa al servicio de la inteligencia del bando Nacional abander¨¢ndose en el Reino Unido. Lo que parec¨ªa aparentemente un bonito yate de recreo ingl¨¦s, era en realidad los ojos y o¨ªdos de un ej¨¦rcito en el mar. Los restos de las marcas de metralla en sus palos lo contin¨²an corroborando.
Acabado el conflicto b¨¦lico, regres¨® a Barcelona y Hortet hizo uso vacacional de ¨¦l. M¨¢s tarde, lo compr¨® a una familia de la nobleza catalana para finalmente venderlo en 1951 a Jose Luis Rubio (Camis¨®n) y Estanislao S¨¦vil por su motor intra-borda; faltaba energ¨ªa para finalizar un contrato de traviesas con la Renfe y ¨¦ste motor era el ¨²nico disponible en la zona. Los nuevos propietarios del Gipsy lo trasladaron a Tarragona. Entonces, comenz¨® a formar parte de la familia de Jose Luis Vilar, Josele, y Ricardo Rubio, Petete, armadores del Gipsy adem¨¢s de Presidente y Consejero Delegado respectivamente de Gipsy 1927. Desde que lo adquiriera su familia, el Gipsy ha tenido dos restauraciones importantes: una en 1969 y otra en 2006. Siempre respetando su estructura principal, y su construcci¨®n original. Aproximadamente un 30% del yate mantiene los materiales de 1927.