Emirates Team New Zealand sufre un accidente durante un entrenamiento
El AC40 neozeland¨¦s tuvo una gran ca¨ªda en picado cuando navegaba a 40 nudos que caus¨® da?os estructurales con una grieta desde el estay de proa que desciende a lo largo del lado de estribor.
La carrera hacia la 37¡ã Copa Am¨¦rica sigue su curso y los equipos contin¨²an realizando pruebas con sus AC40, que son claves para el dise?o de los definitivos AC75 con los que se competir¨¢ en 2024 en Barcelona. Afinar es vital y para ello, en ocasiones, se deben poner al l¨ªmite los barcos. El Emirates Team New Zealand ha sido el ¨²ltimo gran ejemplo y en la ¨²ltima sesi¨®n de entrenamiento sufri¨® un accidente. La tripulaci¨®n que estaba a bordo en ese momento, formada por Nathan Outteridge, Peter Burling, Blair Tuke y Andy Maloney, no sufri¨® da?os. Desde el equipo neozeland¨¦s advirtieron que fue un accidente inevitable porque las condiciones en el Golfo de Hauraki, Auckland, fueron complicadas, con un estado del mar moderado/agitado y es que mientras estaban entrando en una serie de trasluchadas a gran velocidad, casi 40 nudos, atraparon una ola en altura y se perdi¨® el control. El AC40 tuvo una gran ca¨ªda en picado y un vuelco sobre el costado de babor que causaron da?os estructurales con una grieta desde el estay de proa que desciende a lo largo del lado de estribor.
Peter Burling explic¨® el incidente y no escondi¨® que fue un ¡°d¨ªa realmente dif¨ªcil para nosotros como equipo. Est¨¢bamos navegando hacia algunas olas y realmente empujando las cosas al extremo superior del espectro, pero obviamente tuvimos un buen choque en la parte posterior de una ola... una de las cosas agradables fue c¨®mo logramos que el bote volviera a la base sin ning¨²n problema. Todo el equipo en el agua hizo un trabajo incre¨ªble¡±. En las ¨²ltimas semanas, el Emirates Team New Zealand est¨¢ tratando de intensificar las pruebas en su desarrollo y recopilaci¨®n de datos para el dise?o de su AC75. Este incidente sirve para ¡°mejorar¡± y es que sucedi¨® cuando el equipo estaba probando a navegar bajo el control de vuelo manual en el norte de la isla Waiheke con alrededor de 15-20 nudos de velocidad del viento y grandes olas. El impacto resultante de la presi¨®n del agua colaps¨® la cubierta de proa del AC40. La tripulaci¨®n sali¨® ilesa porque el mamparo herm¨¦tico de donde ocurri¨® el da?o mantuvo su integridad estructural, cumpliendo con ¨¦xito el prop¨®sito de seguridad y gracias a ello, tambi¨¦n, el barco se pudo enderezar y ser remolcado de regreso a la base. ¡°El barco nunca estuvo en peligro¡±, comentaron desde el equipo neozeland¨¦s.
El CEO de Emirates Team New Zealand, Grant Dalton, expuso que ¡°parece que cuando el barco cay¨® en picado, que fue lo mejor que hicimos, la alta presi¨®n del agua y la carga lateral colapsaron la secci¨®n delantera de la cubierta causando el da?o resultante en la proa. Los dise?adores est¨¢n analizando los casos de carga del incidente y, aunque podr¨ªa ser demasiado pronto para decirlo, es probable que necesitemos colocar otro marco de anillo en el ¨¢rea de la proa solo para fortalecerlo¡±. La innovaci¨®n y aprendizaje es constante en Copa Am¨¦rica y esto permitir¨¢ dar un paso adelante.