EURO 2024 | OCTAVOS
Una Euro en tren: quejas de Lahm o Koeman
Selecciones y aficionados se mueven por esta v¨ªa, aunque el funcionamiento es deficiente. Alemania ha conseguido minimizar el uso del avi¨®n.
El avi¨®n pr¨¢cticamente ha quedado reducido a la nada en la Eurocopa de Alemania, a pesar de que las distancias, en algunos casos, son amplias. El esfuerzo del gobierno y de la organizaci¨®n por hacer de esta Euro la m¨¢s sostenible de la historia se traduce en un uso masivo del tren como medio de transporte para desplazarse por el pa¨ªs.
No s¨®lo ocurre con aficionados, sino tambi¨¦n con los equipos. La mayor¨ªa viaja en tren, y no en avi¨®n, a los partidos. Una imagen que se ha hecho viral de jugadores y entrenadores pasando largos ratos en los vagones que les transportan a las ciudades en las que juegan.
Eso s¨ª, la intenci¨®n es buena pero el funcionamiento no. Hay retrasos y cancelaciones que han afectado hasta a los propios protagonistas del torneo. ¡°No podemos volver despu¨¦s del partido porque ya no hay trenes que nos lleven a Wolfsburgo¡±, dijo Koeman tras jugar en Leipzig. ¡°Alemania dice que va a organizar una Eurocopa sostenible, pero no lo est¨¢ consiguiendo¡±.
Deutsche Bahn, la empresa del ferrocarril alemana, no tiene una gran fama y se est¨¢ corroborando en la Euro. Tanto, que hace unos d¨ªas y a trav¨¦s de un portavoz pidi¨® perd¨®n a los miles de aficionados llegados al pa¨ªs por el mal funcionamiento de su servicio. ¡°Entendemos la insatisfacci¨®n y las cr¨ªticas de los aficionados. DB no ofrece actualmente la calidad que todos merecen¡±, dijo Michael Peterson.
Uno de los embajadores de la Euro, el exinternacional Philipp Lahm, lleg¨® tarde al Ucrania-Eslovaquia por culpa del tren. ¡°Creo que como pa¨ªs no hemos trabajado en infraestructura en las ¨²ltimas d¨¦cadas. Querido Deutsche Bahn, el domingo tenemos que llegar a tiempo a Frankfurt con nuestra selecci¨®n¡±, se quej¨® luego en redes. Una Euro en tren, s¨ª, pero inc¨®moda.
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