La pandemia de COVID-19 ha reducido los viajes notablemente como consecuencia de las restricciones a la movilidad que se han implantado para combatirla. Sin embargo, las campa?as de vacunaci¨®n ya se est¨¢n desarrollando en gran parte del mundo, lo que crea un ambiente de optimismo de cara a las vacaciones del pr¨®ximo verano. En este sentido, el Consumer Choice Center, una organizaci¨®n de consumidores, destaca que el tren es uno de los medios de transporte favorito para los desplazamientos de trabajo y ocio.

De esta forma, ha lanzado la segunda edici¨®n de su ¨ªndice ferroviario europeo, en el que analiza las 51 estaciones de tren m¨¢s grandes de Europa y las valora seg¨²n la experiencia de los pasajeros, as¨ª como atendiendo a criterios que van desde la limpieza al acceso a destinos o multitudes en los andenes. Como resultado, estas son las estaciones europeas que conforman el top 5:

1. Leipzig Hauptbahnhof (Leipzig), con 116 puntos.

2. Wien Hauptbahnhof (Viena), con 108 puntos.

3. St. Pancras (Londres), con 106 puntos.

4. Amsterdam Centraal (?msterdam), con 101 puntos.

4. Moscow Kazansky (Mosc¨²), con 101 puntos.

5. Frankfurt (Main) Hauptbahnhof (Frankfurt am Main), con 96 puntos.

5. M¨¹nchen Hauptbahnhof (M¨²nich), con 96 puntos.

Una estaci¨®n espa?ola en la lista

En el puesto 31 de esta lista que recoge las mejores estaciones europeas se encuentra la espa?ola de Atocha, situada en Madrid. Se trata de una de las estaciones con m¨¢s tr¨¢fico de pasajeros en nuestro pa¨ªs, ya que funciona como nudo ferroviario. Su inauguraci¨®n se remonta a 1851, bajo el nombre de Embarcadero de Atocha, con la funci¨®n de unir Madrid con el Real Sitio de Aranjuez, donde la reina Isabel II ten¨ªa su palacio. Fernando Vicente, profesor de Historia Contempor¨¢nea de la UCM, explica en Telemadrid que embarcadero, ¡°era como se denominaba a las estaciones a mediados del siglo XIX¡±.

Se trataba de un embarcadero modesto, construido con una sencilla estructura y las v¨ªas del tren. Sin embargo, con el auge industrial y de movilidad las instalaciones, aunque eran modernas para la ¨¦poca, resultaban insuficientes. Esto deriv¨® en varias reformas y ampliaciones que dieron lugar a la estaci¨®n central de Madrid. Pero segu¨ªa sin ser suficiente. A finales del siglo XIX, el propio Gobierno central exigi¨® a la compa?¨ªa ferroviaria que construyera una estaci¨®n m¨¢s grande. Construida bajo la direcci¨®n de Alberto de Palacio, un colaborador del arquitecto Gustave Eiffel, se inaugur¨® en 1894.

Entre 1985 y 1992 el arquitecto Rafael Moneo dirigi¨® la ¨²ltima ampliaci¨®n y remodelaci¨®n, principalmente para cuadruplicar la capacidad de la Estaci¨®n de Atocha y para hacer posible la llegada de los trenes de alta velocidad. El edificio de la estaci¨®n se convirti¨® entonces en el actual espacio comercial y el jard¨ªn. As¨ª pues, desde 1992, la Estaci¨®n de Atocha est¨¢ dividida en dos estaciones: Estaci¨®n Puerta de Atocha y Estaci¨®n Atocha ¨C Cercan¨ªas.