La Administraci¨®n Costera de Noruega ha recibido luz verde para construir el primer t¨²nel para barcos de la historia, seg¨²n ha explicado en un comunicado. En la carta de aprobaci¨®n, el ministerio de Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha definido las tareas iniciales que se llevar¨¢n a cabo. ¡°Comenzaremos los procesos de adquisici¨®n de propiedades en el ¨¢rea donde se ubicar¨¢ el t¨²nel de barcos, adem¨¢s de establecer una organizaci¨®n del proyecto, preparar una base de licitaci¨®n e iniciar una licitaci¨®n¡±, explica Terje Andreassen, gerente temporal del proyecto.

Estos tr¨¢mites deber¨ªan completarse en 2021 para poder comenzar la construcci¨®n en 2022, como est¨¢ previsto, y finalizarla unos tres o cuatro a?os despu¨¦s. Andreassen especifica que ¡°si todo sale seg¨²n lo planeado, el primer t¨²nel de barcos a gran escala del mundo se completar¨¢ en 2025/2026¡±. Para la edificaci¨®n, se han reservado 75 millones de coronas noruegas (unos 7 millones de euros) en fondos de puesta en marcha en el presupuesto estatal para 2021. En total, se estima que el proyecto costar¨¢ 2.800 millones de coronas noruegas (276 millones de euros) sin IVA.

Facilitar¨¢ la navegaci¨®n por el mar Stadhavet

Llamado Stad Ship Tunnel, este corredor tendr¨¢ una extensi¨®n de 1,7 kil¨®metros y permitir¨¢ que el transporte mar¨ªtimo sea m¨¢s seguro a lo largo de la costa oeste de Noruega. Hasta ahora, los barcos que navegan por los alrededores del mar Stadhavet suelen verse afectados por las fuertes mareas y el mal tiempo, teniendo que esperar varios d¨ªas en los puertos hasta que mejores las condiciones meteorol¨®gicas. ¡°La costa fuera de esa pen¨ªnsula es la zona m¨¢s tormentosa de Noruega, con los huracanes. Hay muchas corrientes extra?as¡±, asegura Andreassen en declaraciones a CNN.

Sin embargo, en el interior del t¨²nel, el clima y la marea no deber¨ªan afectar el tr¨¢nsito. Esta seguridad podr¨ªa ayudar a crear un servicio de ferry de alta velocidad, sugiere Andreassen, y tambi¨¦n a fortalecer las actividades industriales y comerciales de la zona: ¡°Estar¨¢ mejor conectado, ser¨¢ m¨¢s f¨¢cil viajar¡±.

La Administraci¨®n Costera de Noruega se?ala que, si bien otros t¨²neles pueden acoger peque?as embarcaciones, no se ha construido ning¨²n otro paso subterr¨¢neo para barcos grandes. Tambi¨¦n revela que la estructura terminada ser¨¢ similar a ¡°una sala de monta?a grande y larga¡± y la entrada estar¨¢ controlada por sem¨¢foros para evitar accidentes. Andreassen es consciente de que muchos curiosos querr¨¢n acercarse a conocer el t¨²nel, pero en un principio no se podr¨¢ caminar por su interior, con lo que quienes quieran verlo de cerca deber¨¢n ir en barco.