Visma podr¨¢ usar su casco futurista, al menos, por un a?o

El novedoso casco que present¨® el Visma Lease A Bike en las recientes Tirreno Adri¨¢tico y Par¨ªs Niza ha sido aprobado por la Uni¨®n Ciclista Internacional (UCI) por, al menos, un a?o. El casco que caus¨® reacciones de todo tipo, sobre todo c¨®micas, fue investigado por la organizaci¨®n.

La entidad concluy¨® tras el periodo de estudio pertinente que no existe contradicci¨®n alguna respecto del reglamento actual. ¡°La UCI considera que no hay violaciones directas del reglamento¡±, algo que Visma ha recibido con reservas: ¡°Esta decisi¨®n es extra?a porque hace un a?o se establecieron las normas sobre dimensiones y seguridad del casco. Nosotros y el fabricante empezamos a trabajar en ese marco¡±, afirm¨® Mathieu Heijboer, director de rendimiento del Visma en Sporza.

A pesar de este permiso, el uso del casco Giro Aerohead II estar¨¢ limitado al ciclismo en ruta y para contrarreloj, no para las competiciones en pista. La UCI a?adi¨® en su comunicado que est¨¢ preocupada ¡°por la tendencia actual en la que la prioridad es cada vez m¨¢s el rendimiento y mucho menos la seguridad¡±. Esto tambi¨¦n hace referencia a las incorporaciones innovadoras del resto de equipos que parecen haberse montado en una carrera tecnol¨®gica por alcanzar la modificaci¨®n m¨¢s eficaz y moderna. En enero de este a?o, la marca Kask, que trabaja para Ineos, lanz¨® un modelo que cubr¨ªa la zona posterior de las orejas de los corredores, lo que da cierta ventaja aerodin¨¢mica en carrera.

Tambi¨¦n en lo que va de a?o, la UCI estuvo revisando otro modelo, esta vez el del Soudal. El equipo belga apareci¨® con el modelo TT5 de Specialized que posteriormente fue prohibido por la UCI. Este incorporaba el conocido como ¡®calcet¨ªn¡¯, algo que la UCI consider¨® ¡®no esencial¡¯ y, por tanto, vetado por el Reglamento (Art¨ªculo 1.3.033). El Bora era otro conjunto que tambi¨¦n incorpor¨® esta modificaci¨®n a sus modelos, por lo que Evenepoel (Soudal) y Primoz Roglic (Bora) dejar¨¢n de usar los cascos mejorados a partir del 2 de abril de 2024.

La UCI se compromete a ¡°realizar un an¨¢lisis en profundidad de la normativa relativa al dise?o y uso de los cascos de contrarreloj¡±. El objetivo, como ya declararon en otras ocasiones, es el que garantizar la seguridad de los ciclistas en caso de ca¨ªda, m¨¢s que el de hacer de este instrumento un objetivo de rendimiento.

Sigue el canal de Diario AS en WhatsApp, donde encontrar¨¢s todo el deporte en un solo espacio: la actualidad del d¨ªa, la agenda con la ¨²ltima hora de los eventos deportivos m¨¢s importantes, las im¨¢genes m¨¢s destacadas, la opini¨®n de las mejores firmas de AS, reportajes, v¨ªdeos, y algo de humor de vez en cuando.