La Par¨ªs-Roubaix tendr¨¢ chicanes
La organizaci¨®n escuch¨® las solicitudes de los corredores para introducir chicanes que reduzcan los riesgos de ca¨ªdas en tramos de pav¨¦s como el Bosque de Arenberg.
La Asociaci¨®n de Ciclistas Profesionales (CPA) cada vez toma m¨¢s partida en las carreras del ciclismo actual en lo que a materia de seguridad se refiere. Una tarea nada sencilla la de equilibrar la balanza entre espect¨¢culo y la prevenci¨®n, especialmente, en citas de primer nivel de repercusi¨®n que, por su propia esencia, suelen estar vinculadas a un mayor nivel de riesgo.
Con el fin de minimizarlo, la pr¨®xima edici¨®n de la Par¨ªs-Roubaix (7 de abril) contar¨¢ con un elemento m¨¢s ligado hist¨®ricamente a los deportes de motor que al ciclismo: las chicanes. Seg¨²n se?ala el diario L¡¯?quipe, los corredores, a trav¨¦s de la CPA, habr¨ªan solicitado al director del Monumento franc¨¦s, Thierry Gouvenou, que implementase chicanes para reducir el riesgo de ca¨ªdas en el Bosque de Arenberg, el tramo de pav¨¦s que acostumbra a ser m¨¢s peligroso en el ¡®Infierno del Norte¡¯.
¡°He corrido aqu¨ª doce veces y doce veces llegu¨¦ delante de la trou¨¦e d¡¯Arenberg pregunt¨¢ndome c¨®mo iba a salir adelante. La idea es a?adir algunas curvas para frenar el pelot¨®n y estirarlo, un poco como el sistema de chicanes en los circuitos automovil¨ªsticos. Actualmente, llegan al bosque de Arenberg a unos 60 km/h. Si pudi¨¦ramos reducir la velocidad a 30-35 km/h, ser¨ªa menos arriesgado. Y esto resaltar¨ªa tambi¨¦n la dificultad de la Trou¨¦e, porque los corredores llegar¨ªan sin impulso. Los ciclistas me dijeron que prefer¨ªan frenar fuerte y arriesgarse a caer sobre el asfalto antes que entrar en la Trou¨¦e a 60 km/h¡±, explic¨® Gouvenou sobre la soluci¨®n que pretende llevar a cabo tras reconocer parte del recorrido el pasado martes.
Debido a las reclamaciones por parte de los ciclistas, la organizaci¨®n de la Par¨ªs-Roubaix se ha decidido finalmente por introducir estos elementos de seguridad. As¨ª se ha hecho p¨²blico en redes, donde aseguran que es una medida ¡°a petici¨®n de CPA¡±, por la que se a?adir¨¢ una chicane que ayude a reducir la velocidad de entrada en los sectores de riesgo, como son los de pav¨¦.
En el ciclismo actual no paran de sucederse los r¨¦cords de velocidad en las grandes citas, circunstancia que incrementa notablemente el riesgo de ca¨ªdas. Sin ir m¨¢s lejos, esta temporada ya vimos que tanto en Mil¨¢n-San Remo como en Tour de Flandes se batieron los mejores promedios de velocidad hist¨®ricos de ambos Monumentos. Para Gouvenou, esta tendencia habr¨ªa que revisarla de cara al futuro: ¡°Los corredores est¨¢n nerviosos y nos piden un poco m¨¢s de seguridad para entrar en la trou¨¦e, eso no nos parece il¨®gico. Pero quiz¨¢ sea necesario pensar a largo plazo, en particular en las bicicletas y el equipamiento, que son la causa de ciertas ca¨ªdas¡±. La seguridad, ante todo.
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