Fin al ¡®truco¡¯ del coche
Con el cambio reciente en las normas del reglamento de la UCI, el coche de equipo en las cronos individuales deber¨¢ estar ahora a 25 metros del corredor.
La UCI anunci¨® numerosos cambios, destacando por encima del resto el del reparto de puntos en las distintas carreras, potenciando y aumentando la brecha entre grandes vueltas, Monumentos... respecto a otras carreras de cara al siguiente trienio. Tambi¨¦n modific¨® normas anteriores, como la de la distancia que debe mantener un coche de equipo respecto al corredor que persigue o acompa?a en una contrarreloj individual: ¡°El siguiente veh¨ªculo deber¨¢ seguir al menos a 25 metros detr¨¢s del ciclista (y no los 10 anteriores), nunca deber¨¢ alcanzarlo ni ponerse a su altura. En caso de aver¨ªa, el soporte t¨¦cnico s¨®lo se puede prestar con el ciclista y el veh¨ªculo parados¡±, dice la nueva normativa.
En la actualidad, las contrarrelojes cuentan con un factor importante a tener en cuenta: las bacas del coche del equipo que acompa?an al corredor, repleta de bicicletas. Son de gran utilidad para el corredor, ya que mejora notablemente sus prestaciones aerodin¨¢mica. ¡°Si las bicicletas est¨¢n lo suficientemente apretadas y todos los espacios entre ellas son peque?os, ser¨¢ un bloqueo significativo para el flujo de aire. El veh¨ªculo m¨¢s grande detr¨¢s del ciclista empujar¨¢ el aire hacia adelante, de modo que la velocidad del flujo de aire alrededor del ciclista ser¨¢ menor y le ayudar¨¢¡±, dice el experto Richard Kelso. Ahora, con una distancia mayor del veh¨ªculo entre el corredor, todo cambiar¨¢ de manera dr¨¢stica.
Seg¨²n dichos estudios de los expertos, la reducci¨®n de la resistencia era de aproximadamente un 0,23 % en el coeficiente de resistencia, y eso se traduce en 3,9 segundos en 50 kil¨®metros. Todo esto lo tuvo en cuenta la UCI, y en el Comit¨¦ Ejecutivo que tuvieron a principios de mes en M¨®naco fue uno de los temas principales a tratar. Tras la deliberaci¨®n, y la correspondiente votaci¨®n, llega el cambio.