El arma secreta del Jumbo para el Tour de Flandes
El equipo neerland¨¦s prob¨® en A Trav¨¦s de Flands el sistema Kaps de Gravaa, que permite regular la presi¨®n de los neum¨¢ticos para obtener un mayor rendimiento sobre el pav¨¦s.
La industria del ciclismo no se detiene. Los avances tecnol¨®gicos tampoco. En los ¨²ltimos a?os, innovaciones como los frenos de disco o el tubeless son una realidad, pero de vez en cuando, determinadas carreras despiertan el ingenio de las marcas. Lo vimos en la Mil¨¢n-San Remo de 2022 con la tija telesc¨®pica de Matej Mohoric, un elemento totalmente ligado al mountain bike y que le ayud¨® a completar un descenso suicida en el Poggio para, a la postre, conseguir el primer monumento de su palmar¨¦s. Pero el caso que ahora nos ocupa va uno o varios pasos m¨¢s all¨¢.
Se trata del revolucionario KAPS lanzado por la marca Gravaa, un sistema que permite regular la presi¨®n de los neum¨¢ticos de la bicicleta... ?en marcha! Consiste en una peque?a bomba de aire que se instala en el buje de la rueda y que conecta con la v¨¢lvula del neum¨¢tico a trav¨¦s de un peque?o tubo, por lo que el corredor puede regular en todo momento la presi¨®n en funci¨®n del tipo de terreno. El valor aplicado se puede ver en el ciclocomputador, ya que se permiten sincronizar los datos a trav¨¦s de una aplicaci¨®n m¨®vil. Esto supone una gran ventaja para carreras de pav¨¦s, ya que el ciclista puede disminuir la presi¨®n en los tramos de adoqu¨ªn para ganar tracci¨®n, lo que se traduce en mayor velocidad.
Aqu¨ª no queda la cosa, porque reducir la presi¨®n para favorecer esa absorci¨®n de las vibraciones al paso por terreno irregular supondr¨ªa un d¨¦ficit al rodar por asfalto. Sin embargo, la v¨¢lvula permite recuperar la presi¨®n nuevamente al aprovechar el flujo de aire generado por el giro de la rueda. En definitiva, dependiendo del terreno se puede adaptar la presi¨®n del neum¨¢tico para disponer de una ventaja. El tiempo dir¨¢ si este avance se instaura masivamente en el pelot¨®n internacional, pero recientemente hemos visto probarlo a grandes equipos en carreras de primer nivel, caso de un Edoardo Affini, corredor del Jumbo-Visma, que llev¨® instalado el invento en A Trav¨¦s de Flandes. ?Trasladar¨¢ el equipo neerland¨¦s este banco de pruebas al Tour de Flandes y Par¨ªs-Roubaix? Puede ser un factor que marque la diferencia...