As¨ª es la bici de Luis Enrique, de 9.000 euros, ¡®made in Asturias¡¯

Luis Enrique, exseleccionador nacional espa?ol, compite esta semana en la Cape Epic, la prueba m¨¢s medi¨¢tica del mundo de bicicleta de monta?a, de 700 kil¨®metros de distancia, que se disputa en Sud¨¢frica, con una bicicleta especial hecha en Avil¨¦s (Asturias) cuyo valor que bordea los 9.000 euros y que usa tambi¨¦n el piloto de F¨®rmula Uno Fernando Alonso.

¡°Si la vida te da limones, haz limonada¡±. Es el lema vital de Luis Enrique. Y si su condici¨®n f¨ªsica le permite abordar desaf¨ªos como la Cape Epic, lo lleva a la pr¨¢ctica. Compite con la marca asturiana MMR, un producto que cuida con mimo una empresa local con el ¨²nico secreto de ¡°calidad a buen precio¡±, capaz de facturar 21 millones en 2022, lo que la convierte en la sexta potencia del sector en Espa?a.

Junto a Luis Enrique y Alonso, otro deportista de ¨¦lite como el triple campe¨®n del Mundo de ciclismo ?scar Freire tambi¨¦n ha optado por la firma. En el caso del t¨¦cnico que llev¨® a la selecci¨®n espa?ola al Mundial de Qatar, su experiencia con una Kenta SL la est¨¢ viviendo actualmente en la Cape Epic, prueba reina de la modalidad de monta?a. La compa?¨ªa se siente agradecida por la elecci¨®n, pero ese efecto no se refleja a¨²n en el mercado. El sector se encuentra a¨²n plena fase de recuperaci¨®n de la pandemia. La crisis de escasez de componentes no ha terminado.

Alberto San Mart¨ªn (Oviedo, 47 a?os), director general de Sport Lifestyle de Machines Made for Racing (MMR), empresario aficionado al ciclismo que procede de una peque?a empresa familiar de construcci¨®n en la que estuvo 20 a?os, comenta las dificultades actuales en el sector de la bicicleta, pues los efectos de la pandemia del coronavirus a¨²n est¨¢n golpeando con fuerza.

Actualmente, San Mart¨ªn dirige un negocio que tiene en n¨®mina a 35 empleados y que factur¨® en 2022 alrededor de 21 millones de euros, el 30 por ciento procedente de las exportaciones a pa¨ªses como Rep¨²blica Checa, el Benelux, Costa Rica, Italia, Puerto Rico y Chile.

21 millones de facturaci¨®n en 2022, ahora periodo de crisis

No soplan buenos aires para el segmento, que ve c¨®mo las cifras menguan en relaci¨®n a a?os anteriores, aunque se espera la recuperaci¨®n para el segundo semestre de 2023. En a?os anteriores, la citada marca factur¨® 16 millones en 2021 y 20 en 2020. Ahora llega la incertidumbre.

¡°Estamos sufriendo los efectos de la pandemia, desde hace 3 a?os estamos teniendo muchos problemas con la entrega de material para montar las bicicletas. Hubo un boom del ciclismo, se vendi¨® todo en su momento, pero ahora no hemos recibido todav¨ªa los pedidos encargados hace dos a?os. Los proveedores son cuatro y todos pedimos material, por lo que han colapsado. La venta se ha parado¡±, explica.

San Mart¨ªn explica a EFE la crudeza de la crisis, ya que las ventas se han estabilizado. ¡°No progresan, hemos pasado de vender todo a no vender nada, hay m¨¢s bicis que demanda, lo que obliga a seguir una pol¨ªtica de descuentos. La gente prioriza las necesidades b¨¢sicas, como la comida, la luz, el gas..antes que el ocio¡±.

Siendo realista, el gerente de la empresa prev¨¦ menos facturaci¨®n en 2023, ¡°ser¨¢ un a?o complicado¡±, asegura, pero espera con optimismo una recuperaci¨®n a partir del verano. Los ingresos podr¨ªan pasar de los 21 a los 18 millones.

¡°El secreto, bicis de calidad a buen precio¡±

Seg¨²n explica Alberto San Mart¨ªn, el precio medio de sus bicicletas est¨¢n en torno a los 3.500 euros, siendo las m¨¢s caras las de gama alta sobre los 8.300.

¡°Las bicicletas que fabricamos son un producto de alta calidad a buen precio. Trabajamos con cuadros de aluminio y de carbono, bicicletas el¨¦ctricas y gravel, modalidad ¨¦sta que est¨¢ teniendo mucho tir¨®n, por lo que sacaremos en abril un modelo en carbono¡±, explica el gerente.

La idea de la bicicleta y su ensamblaje tienen lugar en ?viles, localidad sede de la empresa, mientras que el cuadro y los componentes vienen de Asia, principalmente de Taiwan, Jap¨®n y China. Despu¨¦s las bicis se pintan en Portugal, ¡°en la f¨¢brica m¨¢s importante de Europa¡±, que te ofrece flexibilidad con los colores y a la hora de entregar los productos¡±.

El director de ingenieros es el exprofesional Jos¨¦ Luis ¡°Chechu¡± Rubiera, quien desde hace a?os aporta ¡°su experiencia contrastada en el pelot¨®n y traslada sus conocimientos a los proyectos¡±. Por su parte, el campe¨®n ol¨ªmpico en Pek¨ªn 2008, Samuel S¨¢nchez, aporta su trabajo como embajador global de la firma.

Los personajes asturianos m¨¢s conocidos como el piloto Fernando Alonso o el exseleccionador Luis Enrique Mart¨ªnez utilizan las bicicletas de la empresa que preside, as¨ª como otros nombres destacados como el piloto de rallys Carlos Sainz o el triple campe¨®n del Mundo de ciclismo ?scar Freire.

Actualmente, explica a EFE Samuel S¨¢nchez, las bicicletas de la marca asturiana est¨¢n siendo utilizadas por el equipo femenino del MMR de Mountain Bike que est¨¢ compitiendo en la Copa del Mundo y por el equipo profesional del Caja Rural Seguros RGA, que utiliza ¡°dos modelos estrella, el Adrenaline SL, concebida para las subidas, y la Adrenaline AEro, apta para la velocidad y el esprint¡±.

La ¡®famosa¡¯ bicicleta de Luis Enrique se puso en valor con la participaci¨®n de Luis Enrique Mart¨ªnez en la prueba sudafricana de BTT Cape Epic, la prueba m¨¢s prestigiosa por etapas de la bicicleta de monta?a que se disputa hasta el pr¨®ximo 26 de marzo.

El exseleccionador visit¨® la f¨¢brica en Avil¨¦s y eligi¨® una bici modelo Kenta SL, cuyo precio bordea los 9.000 euros. Un modelo de doble suspensi¨®n de la marca asturiana que ha brillado en pruebas de Copa del Mundo de XCO gracias al equipo MMR Factory Racing Team.

¡°El efecto Luis Enrique no se ha reflejado en una reacci¨®n del mercado. Estamos agradecidos por el hecho de elegir nuestras bicis, lo mismo que con Fernando Alonso u ?scar Freire. Su imagen han aportado m¨¢s valor a la marca, le da m¨¢s visibilidad, pero no se refleja en aumento de ventas¡±, explica Alberto San Mart¨ªn.