Adi¨®s a la chicane: as¨ª es la nueva llegada a Arenberg

Sin cortarse un pelo, Mathieu van der Poel lanz¨® la pregunta el a?o pasado en sus redes sociales, despu¨¦s de haber hecho el reconocimiento previo del recorrido de Par¨ªs-Roubaix: ¡°?es una broma?¡±. La cuesti¨®n hac¨ªa referencia a la medida de urgencia, tan apresurada como mal ejecutada, tomada por parte de la Asociaci¨®n de Ciclistas Profesionales (CPA), que decidi¨® instalar una especie de ¡®chicane¡¯ en la entrada al Bosque de Arenberg, uno de los puntos m¨¢s peligrosos de la carrera, con la intenci¨®n de aumentar la seguridad y reducir los riesgos.

¡°Estoy satisfecho con el hecho de que quieran cambiar algo, pero no creo que la chicane sea la soluci¨®n. Creo que la chicane lo har¨¢ m¨¢s peligroso de lo que ya era. Lo m¨¢s peligroso del ciclismo son los propios ciclistas. Asumimos los riesgos. Todos quieren estar delante en el mismo punto y eso es sencillamente imposible. Puedes tomar tantas medidas como quieras, pero nunca ser¨¢ completamente seguro. Y eso es una pena¡±, resumi¨® hace un a?o Van der Poel sobre una medida que, como se demostr¨® en carrera, fue completamente anecd¨®tica.

Un a?o despu¨¦s, la organizaci¨®n de Par¨ªs-Roubaix, tal como mostr¨® en la presentaci¨®n de su recorrido de hace unos meses, quiere aparcar cualquier tipo de pol¨¦mica. Es por ello que se decidi¨® eliminar la chicane de la discordia y apostar por una aproximaci¨®n a ese temido tramo de 5 estrellas (m¨¢xima dificultad) mucho m¨¢s natural. ¡°Hemos encontrado una alternativa que nos permite frenar a los ciclistas de forma m¨¢s fluida, mediante un peque?o desv¨ªo que bordea el yacimiento minero de Arenberg. Con esta introducci¨®n, habr¨¢ cuatro curvas en ¨¢ngulo recto en el kil¨®metro anterior al Bosque de Arenberg¡±, resumi¨® Thierry Gouvenou, director de la carrera.

Este nuevo tramo de aproximaci¨®n al Bosque de Arenberg (ver v¨ªdeo) transcurre por una estrecha carretera que va paralela a la calle principal del pueblo. Una serie de curvas de 90? obligar¨¢n a los ciclistas a frenar, pero no tan bruscamente como en el caso de la chicane, por lo que no se provocar¨¢ un l¨¢tigo tan pronunciado en la parte delantera del grupo. Este tramo es de uso privado y en la pasada edici¨®n no se utiliz¨® porque no se concedieron a tiempo los correspondientes permisos municipales. En esta ocasi¨®n no har¨¢ falta recurrir a improvisadas soluciones.

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