La mec¨¢nica del Giro habla espa?ol

David Fern¨¢ndez, toda una vida por y para las bicis. Si la participaci¨®n de cinco espa?oles en este Giro les parece escasa, el caso de David es ¨²nico, ya que solo ¨¦l forma parte de uno de los equipos de mec¨¢nicos presentes en esta Corsa Rosa. El espa?ol lleva varios a?os en el equipo Bahrain-Victorious, pero un total de 24 en el pelot¨®n profesional, trayectoria que le llev¨® a otros equipos como Vitalicio Seguros, Mapei, Saunier Duval, Team Sky y Mitchelton-Scott

¡°Tenemos mucho m¨¢s que antes. Cada vez hay m¨¢s material y exigencias. M¨¢s gente, m¨¢s coches, m¨¢s veh¨ªculos... Hace cinco a?os, los equipos ten¨ªan una bicicleta y con eso tiraban. Desde los frenos de disco, est¨¢ todo m¨¢s evolucionado. Las bicicletas se actualizan con un tel¨¦fono. Es todo mucho m¨¢s sofisticado¡±, cuenta David a AS justo despu¨¦s de examinar minuciosamente, como acostumbra antes de la salida de cada etapa, la presi¨®n de los neum¨¢ticos de cada bicicleta. Una imagen que, acompa?ada de sus palabras, refleja a la perfecci¨®n la exigencia que viven actualmente los mec¨¢nicos en la ¨¦lite profesional.

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Cada detalle se mide al mil¨ªmetro. Todo cuenta, especialmente en un escenario en el que su labor cobra mayor importancia: una etapa de sterrato. ¡°Lo que cambiamos son las ruedas. Nosotros llevamos la cubierta de 28 mil¨ªmetros, pero para un d¨ªa de sterrato ponemos dos m¨¢s. Al ser s¨®lo un d¨ªa de 11 km de sterrato, lo ideal ser¨ªa llevar ruedas de 28 y al llegar a la tierra poner de 30, pero como no puede ser, porque eso te condiciona la presi¨®n de los neum¨¢ticos, directamente salimos con tubeless de 30. Es un poco menos complicado que una etapa de pav¨¦s, donde se sufren m¨¢s pinchazos. Pero el material est¨¢ tan avanzado que hoy en d¨ªa pinchas mucho menos¡±, explica el mec¨¢nico del Bahrain sobre las particularidades que requiere esta puesta a punto.

Con la mirada puesta en el futuro, en esta revoluci¨®n que atraviesa el ciclismo, la pregunta es obligada: ?cu¨¢l ser¨¢ la pr¨®xima innovaci¨®n tecnol¨®gica que se incorpore a este deporte? ¡°Hemos llegado a bicicletas superaerodin¨¢micas, sin ning¨²n cable por fuera... Lo pr¨®ximo que va a venir creo que van a ser los ciclocomputadores integrados en el manillar (en la potencia). Para que la bici sea todav¨ªa m¨¢s aerodin¨¢mica¡±, apunta Fern¨¢ndez. Tomen nota.

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