L¡¯?quipe denuncia el uso de motores en las bicicletas

L'?quipe publica en su edici¨®n de este jueves 2 de abril una doble p¨¢gina sobre dopaje tecnol¨®gico, con un contundente titular: "Motores en las bicicletas, ?una bomba de efecto retardado?". Para apoyar su informaci¨®n, el diario franc¨¦s habl¨® con un ingeniero h¨²ngaro que se dedica a la fabricaci¨®n (una docena al a?o) de estos aparatos, Istvan Varjas. Seg¨²n este especialista, los motores se usan desde 1998 y su evoluci¨®n ha sido tal que no se detectan en la actualidad: "Son totalmente silenciosos e ilocalizables para los mec¨¢nicos. Disponen de distintas medidas de potencia y de mayor o menor autonom¨ªa".

El peri¨®dico especula sobre su ubicaci¨®n en las bicis: desde los cuadros hasta, lo m¨¢s probable, los bujes de las ruedas. Tendr¨ªan el tama?o de un stick USB y estar¨ªan conectados con el puls¨®metro de los corredores. As¨ª, podr¨ªan entrar en acci¨®n como una ayuda suplementaria cuando el coraz¨®n alcanza el umbral m¨¢ximo de esfuerzo. Varjas asegura que nunca ha vendido sus productos directamente a nadie del pelot¨®n, pero que lo ha hecho a trav¨¦s de gente en M¨®naco, a un precio que va "de 100.000 a 150.000 euros". "A los aficionados les cost¨® una d¨¦cada creer que se utilizaba EPO. Es lo mismo para los motores, y se emplean desde hace 17 a?os", concluye categ¨®rico.

La Comisi¨®n Independiente para la Reforma del Ciclismo (CIRC) ya advirti¨® de la amenaza del dopaje tecnol¨®gico. Para Brian Cookson, presidente de la Uni¨®n Ciclista Internacional (UCI), se trata de "un problema muy serio". L'?quipe sospecha por los numerosos cambios de bicicleta durante las carreras y se?ala a Cancellara, Contador o Hesjedal. De Cancellara extra?an dos aceleraciones "artificiales" de 2010, en Flandes y Roubaix. Sobre Contador dice que los controles de bicis le ponen nervioso y que us¨® sus propias ruedas en las cronos del Tour de 2009. Y de Hesjedal recuerda el extra?o movimiento de su rueda cuando se cay¨® en la s¨¦ptima etapa de la Vuelta de 2014.