Europa demanda acelerar la implantaci車n de los coches el谷ctricos para reducir emisiones
Casi la mitad de los veh赤culos dentro de la UE ser芍n el谷ctricos en 2030.
Energ赤a solar, energ赤a e車lica, energ赤a geot谷rmica, energ赤a hidr芍ulica. Alternativas hay muchas, pero seguimos con el viejo concepto de los combustibles f車siles en los transportes, una idea absolutamente arcaica y peligrosa por los contaminantes. El transporte es el 迆nico gran sector en la Uni車n Europea cuyas emisiones de efecto invernadero siguen creciendo, subrayan los eurodiputados. Para cumplir los compromisos asumidos por la UE en el marco del acuerdo de Paris en 2015 y avanzar hacia un nivel de emisiones cero a mitad de siglo, el sector debe acelerar su reconversi車n.
Reducir las emisiones contaminantes
El Parlamento quiere una reducci車n del 40% de las emisiones de CO2 de los veh赤culos nuevos para 2030 y un aumento de la cuota de mercado de los coches m芍s limpios. La propuesta de ley aprobada el mi谷rcoles por la C芍mara plantea un recorte de las emisiones de los turismos nuevos del 40% para 2030 (frente al 30% que propon赤a la Comisi車n, en relaci車n al nivel de 2021), con un objetivo intermedio de reducci車n del 20% en 2025. El texto fija adem芍s cifras similares para los veh赤culos comerciales ligeros. Los fabricantes que superen los porcentajes establecidos deber芍n pagar una multa que la UE invertir芍 en formar a los trabajadores del sector afectados por los cambios ligados a la transici車n ecol車gica.
Asimismo, las compa?赤as estar芍n obligadas a garantizar que los veh赤culos menos contaminantes -los el谷ctricos y aquellos que emiten menos de 50g de CO2 por kil車metro- suponen un 35% de los coches y furgonetas nuevos en 2030 (un 20% en 2025). Los eurodiputados instan a la Comisi車n Europea a proponer, en un plazo de dos a?os, un mecanismo para medici車n de las emisiones de CO2 en condiciones reales de conducci車n, mediante un dispositivo port芍til, similar al introducido recientemente para controlar la cantidad de 車xido de nitr車geno (NOx). Hasta entonces, las emisiones de CO2 deber芍n estimarse a partir de los datos de consumo de combustible de los veh赤culos.
Medir las emisiones de CO2 en tiempo real
La Comisi車n Europea debe proponer, antes de que termine el 2019, "una legislaci車n que permita a los consumidores conocer claramente las cifras de consumo de combustible y emisiones de CO2 y otros gases contaminantes de los veh赤culos nuevos", ?c車mo? Mediante un dispositivo que mida las emisiones en tiempo real. Desde 2025, los fabricantes deber芍n informar a la Comisi車n sobre las emisiones de CO2 a lo largo de todo el ciclo de vida de los veh赤culos comercializados a partir de esa fecha en base a una metodolog赤a com迆n. ?Se har芍 verdad y dentro de 12 a?os casi la mitad de los veh赤culos en Europa ser芍n el谷ctricos?