Salen a la luz los audios del tren que descarril¨® en Atocha: ¡°La he cagado¡±
El tren descarrilado viajaba cuesta abajo, sin frenos y bajo ning¨²n control, acerc¨¢ndose a otro convoy detenido lleno de pasajeros.
La red ferroviaria de Madrid se volvi¨® todo un caos este fin de semana tras el descarrilamiento de un tren en el t¨²nel de alta velocidad que une las estaciones de Atocha y Chamart¨ªn. Miles de viajeros se vieron afectados y los retrasos se acumularon a lo largo de todo el fin de semana tras un incidente que pone en entredicho la capacidad de los vest¨ªbulos de las dos principales estaciones de la capital, pero tambi¨¦n la dependencia del t¨²nel que las une. El sistema colapsa con un fallo en la v¨ªa subterr¨¢nea Atocha-Chamart¨ªn, que mide apenas 7.300 metros.
Existen varias versiones sobre el motivo del descarrilamiento. Un audio de WhatsApp de un miembro del personal de Control de Tr¨¢fico Centralizado (CTC) de Adif, al que ha accedido Vozp¨®puli, asegura que el tren viajaba sin control y ¡°se iba a estampar¡± con un tren de viajeros que estaba detenido en el t¨²nel, a la altura de Jard¨ªn Bot¨¢nico. Para evitar una colisi¨®n, el trabajador del CTC explica que los responsables movieron las agujas de las v¨ªas para que el convoy, descontrolado, se desviase.
Todo comenz¨® cuando un tren remolcador trataba de mover un convoy averiado hasta Chamart¨ªn, pero no ten¨ªa potencia suficiente para subir una pronunciada cuesta y tuvo que desistir. M¨¢s tarde, intent¨® la maniobra de nuevo, pero el tren averiado recorri¨® sin maquinista y fuera de control unos cuatro kil¨®metros, desde Chamart¨ªn hasta Jard¨ªn Bot¨¢nico. Fue entonces cuando los responsables decidieron hacer descarrilar el convoy y evitar una colisi¨®n con otro tren detenido y lleno de pasajeros.
¡°Dec¨ªan que iba a toda hostia. Encima, hay una pendiente. La unidad esa (el tren averiado y descontrolado) ha ido a la deriva todo el t¨²nel hasta Jard¨ªn Bot¨¢nico y ah¨ª hab¨ªa un tren con viajeros esperando, parado. Entonces, se iba a estampar el que iba a la deriva con el tren de viajeros¡±, indica el trabajador de Adif en el audio, que asegura que no hubo ¡°una cagada, sino varias, del maquinista y de los mec¨¢nicos¡±. El audio tambi¨¦n recoge el testimonio de uno de los maquinistas implicados: ¡°La he cagado, la he cagado. Me van a echar¡±.
Seg¨²n explica El Mundo, fuentes de Renfe no han valorado la autenticidad del audio filtrado, pero han puesto en duda que los hechos narrados sean totalmente ver¨ªdicos. ¡°Ser¨¢ la comisi¨®n de seguridad que investigue el accidente la que emplee todos los medios t¨¦cnicos para determinar exactamente qu¨¦ sucedi¨®¡±, ha explicado un portavoz, que niega, por ejemplo, que el tren averiado alcanzase los 100 o 200 km/H. Ese medio tambi¨¦n asegura que, cuando el tren remolcador trasladaba el tren averiado, este ¨²ltimo se desenganch¨®. La causa ¡°podr¨ªa deberse a la negligencia de uno de los dos mec¨¢nicos¡±, indican.
Finalmente, el ministro de Transportes, ?scar Puente, ha confirmado la versi¨®n explicada en los audios. ¡°Un tren iba remolcado a taller. En un momento determinado, por razones que yo no puedo exponer y que se esclarecer¨¢n en el informe, ese tren que iba remolcado se suelta del remolcador e inicia un recorrido, digamos que en ca¨ªda libre, por el t¨²nel de Chamart¨ªn [...] Un trabajador del centro de control de Adif tom¨® la decisi¨®n de desviar el tren a una de las v¨ªas para provocar su descarrilamiento y evitar que acabara saliendo a la playa de v¨ªas de Atocha, pudiendo eventualmente chocar con alg¨²n tren que viniera¡±, ha indicado Puente.
El incidente de este fin de semana es el de mayor escala jam¨¢s conocido en la Alta Velocidad espa?ola. Unas 25.000 personas se vieron afectadas y quedaron varadas en los vest¨ªbulos de Atocha y Chamart¨ªn. La clave es el t¨²nel que las une, una v¨ªa de apenas 7 kil¨®metros que, como se ha demostrado, tiene una enorme relevancia para el resto de v¨ªas de la Alta Velocidad de nuestro pa¨ªs.
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