?Qu¨¦ le pas¨® al vuelo MH370 de Malaysia Airlines? El pa¨ªs medita reabrir su b¨²squeda tras 10 a?os

La historia de la aviaci¨®n cuenta con varios casos de accidentes a¨¦reos que acabaron en tragedia. El del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, a diferencia de otros sucesos, todav¨ªa cuenta con un amplio abanico de inc¨®gnitas por resolver.

Entre ellas, qu¨¦ sucedi¨® con el avi¨®n que deber¨ªa haber completado la ruta entre Kuala Lumpur (Malasia) y Pek¨ªn (China), as¨ª como el paradero de las personas que iban a bordo de ese vuelo, tanto pasajeros como miembros de la tripulaci¨®n. Un total de 239 personas desaparecieron por causas desconocidas. Ahora, el Gobierno malasio sopesa retomar en breve las labores de b¨²squeda despu¨¦s de varios intentos sin ¨¦xito.

As¨ª lo hizo saber el ministro de Transporte de Malasia, Anthony Loke. ¡°Har¨¦ todo lo posible para obtener evidencias, firmar un nuevo contrato con Ocean Infinity para que la b¨²squeda se reanude lo antes posible¡±. Una b¨²squeda que se repetir¨¢ despu¨¦s de las primeras en las que intervinieron, adem¨¢s de las autoridades malasias, de otros pa¨ªses como China, Australia, Estados Unidos o Singapur.

Desaparici¨®n

Para conocer la historia, debemos remontarnos a diez a?os atr¨¢s. Concretamente, al 8 de marzo de 2014, el MH370 de Malaysia Airlines se prestaba para cubrir la ruta entre la ciudad malasia y la capital china. Eran las 0:41 horas (hora local en Malasia) cuando el avi¨®n despeg¨® del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur. A las 6:30 horas, su aterrizaje estaba previsto en Pek¨ªn. Sin embargo, su llegada nunca se produjo.

Despu¨¦s que alcanzara una altitud de unos 11.000 metros y una velocidad de 872 km/h, a las 1:20 horas, es decir, 40 minutos despu¨¦s de su despegue, la aeronave perdi¨® todo tipo de contacto con el control del tr¨¢fico a¨¦reo malasio, justo cuando se dispon¨ªa a entrar en el espacio a¨¦reo de Vietnam. En concreto, el contacto por radar y radio se pierde en las coordenadas 6¡ã55¡ä15¡åN 103¡ã34¡ä43¡åE, en el Golfo de Tailandia, cerca del Mar de la China Meridional.

No fue hasta las 2:40 horas cuando la aerol¨ªnea emiti¨® un comunicado de prensa informando sobre la p¨¦rdida de contacto. Antes de su desaparici¨®n, la aeronave no remiti¨® al control de tr¨¢fico a¨¦reo ning¨²n problema en lo que a problemas t¨¦cnicos o condiciones climatol¨®gicas adversas se refiere. Un avi¨®n que llevaba combustible para efectuar hasta 7,5 horas de vuelo, es decir, pod¨ªa cubrir perfectamente el trayecto en cuesti¨®n.

Cambio de trayectoria, investigaci¨®n oficial y b¨²squedas iniciales

Se esperaba que la tripulaci¨®n hiciera contacto con el control a¨¦reo de la Ciudad de Ho Chi Minh, una vez adentrado en el espacio a¨¦reo vietnamita. No fue as¨ª. El Boeing 777, cambi¨® de rumbo de forma manual, y no lo hizo de forma mec¨¢nica, ni tampoco con el piloto autom¨¢tico, tras realizar un giro brusco en direcci¨®n suroeste hacia la pen¨ªnsula de Malasia, para luego virar y abandonar la zona de radar.

Eran las 2:22 horas cuando el rastro desapareci¨® por completo en el estrecho de Malaca. La investigaci¨®n oficial inform¨® horas despu¨¦s en una comparecencia, bas¨¢ndose en datos comprobados en observaciones satelitales, que tanto el transpondedor como el sistema de comunicaciones ACARS de la aeronave fueron apagados de forma intencionada. De hecho, se?alaron que el avi¨®n vol¨® durante seis horas en direcci¨®n al Oc¨¦ano ?ndico hasta quedarse sin combustible y caer al agua.

Con respecto a las hip¨®tesis manejadas, se trataron en su d¨ªa teor¨ªas como posible secuestro, terrorismo, suicidio o una despresurizaci¨®n de la cabina de mando. Ninguna de ellas fue probada. La b¨²squeda involucr¨® a 26 pa¨ªses y se centr¨® principalmente en el Oc¨¦ano ?ndico. No fue hasta junio de 2015 cuando, en Madagascar, se encontraron los primeros restos de un avi¨®n que podr¨ªan ser el del MH370, al igual que en febrero de 2016, en Mozambique. Finalmente, la b¨²squeda fue suspendida en enero de 2017, excepto si se encontraban nuevas pistas.