?Por qu¨¦ Alemania no tiene l¨ªmites de velocidad en sus autov¨ªas? El motivo por el que la DGT lo descarta en Espa?a

El debate sobre los l¨ªmites de velocidad ha sido un tema recurrente en Espa?a, especialmente cuando el Gobierno intent¨® reducir el l¨ªmite de 120 km/h a 110 km/h. Sin embargo, Alemania mantiene una pol¨ªtica diferente en sus autopistas (Autobahn), donde no se ha establecido un l¨ªmite de velocidad general.

En las autopistas alemanas, la ausencia de l¨ªmites de velocidad es vista como un s¨ªmbolo de libertad y eficiencia. Esta normativa se implement¨® en los a?os 70 y desde entonces, gran parte de las Autobahn no tienen restricciones de velocidad.

Aunque s¨ª es cierto que existen tramos espec¨ªficos donde se imponen l¨ªmites, que oscilan entre 80 y 130 km/h, especialmente en zonas de alta siniestralidad o bajo condiciones meteorol¨®gicas adversas. Estas ¨¢reas est¨¢n claramente se?alizadas y el incumplimiento de estos l¨ªmites puede resultar en multas.

La seguridad vial en Alemania

Contrario a la creencia general, Alemania no est¨¢ exenta de regulaciones y sanciones. Aunque si bien la mayor¨ªa de las Autobahn no tienen l¨ªmites, el cumplimiento de las se?ales en los tramos restringidos es estricto. Las autoridades alemanas recomiendan una velocidad de 130 km/h para garantizar la seguridad, y los conductores que exceden esta recomendaci¨®n pueden enfrentar consecuencias legales agravadas en caso de accidente. En total, unos 8.000 kil¨®metros de los 13.000 kil¨®metros de las Autobahn no tienen l¨ªmite de velocidad.

El Ministro de Transporte alem¨¢n, Volker Wissing, ha defendido la continuidad de esta pol¨ªtica, argumentando que los coches el¨¦ctricos, que son cada vez m¨¢s comunes en Alemania, tienden a conducir a velocidades m¨¢s moderadas para conservar la bater¨ªa, reduciendo as¨ª los riesgos de accidentes.

Seg¨²n datos de 2021 de Wissing, los usuarios de veh¨ªculos el¨¦ctricos suelen mantener, por lo general, velocidades adecuadas en las autopistas, lo que contribuye a una menor tasa de accidentes. La raz¨®n principal es econ¨®mica: acelerar excesivamente en un coche el¨¦ctrico consume m¨¢s energ¨ªa, lo que reduce su autonom¨ªa y aumenta los costes operativos.

Adem¨¢s, se se?ala que Alemania tiene una tasa de accidentes mortales inferior a la media europea. Entre 2020 y 2022, el pa¨ªs registr¨® entre 31 y 34 muertes por mill¨®n de habitantes debido a accidentes de tr¨¢fico, ubic¨¢ndose como la quinta mejor tasa en Europa. Solo Finlandia, Irlanda, Dinamarca y Suecia presentan cifras menores. Esta tasa est¨¢ considerablemente por debajo de la media europea, que se sit¨²a entre 42 y 46 fallecidos por mill¨®n. En comparaci¨®n, Espa?a tuvo entre 29 y 36 muertes por mill¨®n en el mismo per¨ªodo.

Otras zonas sin l¨ªmite de velocidad

Fuera de Alemania, otro territorio que permite circular sin l¨ªmites de velocidad es la Isla de Man, conocida por sus carreras de motos TT. Sin embargo, esta pr¨¢ctica no es habitual en el resto de Europa, donde la mayor¨ªa de los pa¨ªses tienen l¨ªmites establecidos. Por ejemplo, en Italia, Austria y varios otros pa¨ªses europeos, el l¨ªmite m¨¢ximo suele ser de 130 km/h, mientras que en Bulgaria y Polonia puede llegar a 140 km/h.

?Y Espa?a?

En Espa?a, la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) ha analizado la posibilidad de implementar una pol¨ªtica similar, pero la ha descartado debido a preocupaciones de seguridad vial y emisiones contaminantes. En las autopistas y autov¨ªas espa?olas, el l¨ªmite de velocidad es de 120 km/h para coches y motocicletas, mientras que en carreteras convencionales y zonas urbanas, los l¨ªmites son m¨¢s bajos para proteger a todos los usuarios de la v¨ªa.

La DGT sostiene que los l¨ªmites de velocidad ayudan a reducir la gravedad de los accidentes y a mejorar la fluidez del tr¨¢fico. Adem¨¢s, los l¨ªmites tambi¨¦n contribuyen a disminuir las emisiones de gases contaminantes, un aspecto vital en la lucha contra el cambio clim¨¢tico.

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