Ni canal de Panam¨¢ ni canal de Suez: China se mueve construyendo la nueva ¡®Ruta de la Seda¡¯ con foco en el comercio con Europa
El gigante asi¨¢tico espera dar un golpe en el tablero comercial con la construcci¨®n del canal de Pinglu, cuya construcci¨®n est¨¢ prevista que finalice en diciembre de 2026.
China es una de las grandes potencias del mundo y, como tal, piensa con altura de miras. Como la construcci¨®n que ser¨¢ la m¨¢s alta del planeta, al estar situada a m¨¢s de 600 metros de altura. Pero no es el ¨²nico proyecto fara¨®nico en el que el gigante asi¨¢tico est¨¢ metido de lleno. Tambi¨¦n se encuentra enfrascado en la construcci¨®n de una importante obra mar¨ªtima para competir con los famosos canales de Suez y Panam¨¢.
Un proyecto, el canal de Pinglu, cuya fecha final se estima para finales del a?o 2026, seg¨²n la prensa local. Despu¨¦s de numerosos a?os de planificaci¨®n, en 2023 empezaron las obras de construcci¨®n de este canal, situado en la regi¨®n de Guangxi y que conectar¨¢ el r¨ªo Yu con el golfo de Tonk¨ªn, en el mar de China Meridional. Su construcci¨®n, para la que emplear¨¢n cerca de 9.300 millones de euros, ayudar¨¢ a ahorrar m¨¢s de 500 kil¨®metros de distancia en alternativas por carretera.
Datos del proyecto
Se trata de una construcci¨®n pionera en China, pues ser¨¢ el primer gran canal que se desarrolla desde la fundaci¨®n de la Rep¨²blica Popular. Pero su importancia va m¨¢s all¨¢ de lo que repercuta directamente a China, puesto que gracias al comercio podr¨ªa obtener importantes beneficios. Este canal, a lo largo de sus 134 kil¨®metros, podr¨¢ dar cabida a buques con hasta 5.000 toneladas de peso, 90 metros de eslora (largo) y 15 de manga (ancho).
Poner el punto el proyecto no est¨¢ siendo tarea f¨¢cil para los ingenieros chinos, puesto que en gran parte del recorrido han tenido que adecuar los r¨ªos para poder adaptarlos a los buques que vayan a transitar sus aguas. En total, se han movido m¨¢s de 50 millones de metros c¨²bicos de material. En su construcci¨®n se est¨¢ utilizando una mezcla de hormig¨®n capaz de resistir la erosi¨®n del agua durante m¨¢s de un siglo, reduciendo el mantenimiento del canal a la m¨ªnima expresi¨®n.
Una nueva ¡®ruta de la seda¡¯
El objetivo ¨²ltimo no es otro que incrementar el potencial comercial del pa¨ªs y de toda la regi¨®n. Aunque por ¨¦l no puedan transitar los grandes buques que cada d¨ªa cruzan los canales de Suez y Panam¨¢ (de m¨¢s de 60.000 toneladas), la idea es que los barcos pasen de las zonas interiores de pa¨ªs hacia puertos mar¨ªtimos. Y, de ah¨ª, contin¨²en su camino en lo que puede ser una nueva ¡®ruta de la seda¡¯.
Es la gran ambici¨®n de Xi Jinping, presidente de China: un corredor comercial con el que unir el interior occidental y el suroeste del pa¨ªs con los grandes mercados internacionales, especialmente del resto de Asia, Europa y ?frica. Una vez termine la obra, se espera que su uso ayude a reducir el coste del transporte. Porque movilizar un barco es menos costoso que hacer lo propio con otros medios como trenes, aviones o camiones.
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