Ni 100 km/h ni 120 km/h: la Guardia Civil explica a qu¨¦ velocidad saltan los radares de la DGT en Espa?a

La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) sanciona cada a?o a cuatro millones de personas debido a diversos incumplimientos cometidos por los conductores en sus trayectos diarios. Entre las infracciones m¨¢s comunes y penalizadas, el exceso de velocidad ocupa un lugar destacado.

Los radares, ahora m¨¢s numerosos y avanzados, se han convertido en el principal medio para detectar estas infracciones, y con ello en un motivo de atenci¨®n constante para los conductores.

Este a?o, la DGT ha reforzado a¨²n m¨¢s su sistema de control con la instalaci¨®n de m¨¢s de 120 nuevos radares, que se suman a los m¨¢s de 2.500 ya existentes en las carreteras espa?olas. Esto no solo aumenta la vigilancia en v¨ªas interurbanas, sino tambi¨¦n en zonas urbanas, donde se aplican l¨ªmites de velocidad cada vez m¨¢s estrictos desde la reforma del Reglamento General de Circulaci¨®n en 2020.

M¨¢rgenes de error y la ¡°regla del 7¡å

En carreteras, el margen de error entre la velocidad registrada por los radares y la se?al percibida por los veh¨ªculos sigue siendo una cuesti¨®n clave. Seg¨²n la conocida ¡°regla del 7¡å, confirmada por la Guardia Civil, los radares permiten superar el l¨ªmite de velocidad hasta 7 km/h en carreteras con un l¨ªmite inferior a 100 km/h. En las v¨ªas con un l¨ªmite superior, el margen asciende al 7% de la velocidad establecida.

Por ejemplo, en una carretera limitada a 50 km/h, el radar multar¨¢ a partir de los 58 km/h, mientras que en una v¨ªa de 120 km/h, la sanci¨®n se aplicar¨¢ a partir de los 128,4 km/h.

Sin embargo, los m¨¢rgenes pueden variar dependiendo del tipo de radar y su calibraci¨®n:

Los l¨ªmites m¨¢s estrictos en ciudad

En las ciudades, el control se ha intensificado considerablemente desde la entrada en vigor de los nuevos l¨ªmites de velocidad, que ahora son:

• 20 km/h en calles con calzada ¨²nica para peatones y veh¨ªculos.
• 30 km/h en calles con un ¨²nico carril por sentido de circulaci¨®n.
• 50 km/h en calles con dos o m¨¢s carriles por sentido.

Aunque estos l¨ªmites han reducido significativamente los accidentes en entornos urbanos, su cumplimiento puede resultar complicado debido a despistes que llevan a superar estas velocidades con facilidad. Por ejemplo, en calles limitadas a 30 km/h, los radares est¨¢n configurados para multar a partir de 34 km/h, aplicando un margen de error de 5 km/h en velocidades inferiores a 50 km/h.

Un negocio rentable para los ayuntamientos

M¨¢s all¨¢ de su funci¨®n preventiva, los radares en zonas urbanas se han convertido en una fuente de ingresos para los ayuntamientos, dado que se amortizan en cuesti¨®n de d¨ªas. Esta presi¨®n recaudatoria, combinada con los estrictos l¨ªmites, ha generado controversias, pero las autoridades insisten en que el principal objetivo es mejorar la seguridad vial.

A pesar de los m¨¢rgenes de error, la DGT subraya que la prioridad es garantizar la seguridad en las carreteras y calles del pa¨ªs. Circular dentro de los l¨ªmites establecidos no solo evita sanciones, que pueden alcanzar los 600 euros y la p¨¦rdida de 6 puntos del carnet en casos graves, sino que tambi¨¦n contribuye a salvar vidas y reducir la siniestralidad.

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Con m¨¢s radares y controles, tanto en carretera como en ciudad, las autoridades contin¨²an su labor de concienciar y velar por un entorno vial m¨¢s seguro para todos.

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