Los motivos por los que no hay un puente entre Espa?a y Marruecos si solo les separan 14 kil¨®metros
Las dificultades t¨¦cnicas que tiene afrontar una obra as¨ª ha obligado a buscar otras alternativas para unir Europa y ?frica
Desde hace m¨¢s de 40 a?os, se barrunta la idea entre el gobierno espa?ol y el marroqu¨ª de hacer un puente que una los 14 kil¨®metros que separan ambos pa¨ªses, siguiendo el ejemplo del t¨²nel del canal de la Mancha que une Francia e Inglaterra, que tiene m¨¢s de 50 kil¨®metros. Comunicar por v¨ªa terrestre ambos continentes ser¨ªa una oportunidad de negocio hist¨®rica para Espa?a, ya que lo convertir¨ªa en la puerta de salida de Europa con direcci¨®n a ?frica. Las ¨²nicas otras v¨ªas que pueden conectar Europa y ?frica por carretera son a trav¨¦s del estrecho del B¨®sforo, en Estambul, y despu¨¦s atravesar toda Turqu¨ªa, pasar por Siria, L¨ªbano e Israel para llegar a Egipto. Y una vez cruzado el canal de Suez, entrar en ?frica Continental.
A priori, parece una operaci¨®n ampliamente beneficiosa, no solo para nuestro pa¨ªs, sino para todo el comercio entre Europa y ?frica. Sin embargo, la idea de hacer un puente que una esos 14 kil¨®metros del estrecho de Gibraltar ha sido descartada en incontables ocasiones debido a la escasa viabilidad del proyecto.
Los puentes m¨¢s espectaculares del mundo
Un proyecto imposible
La idea de construir un puente siempre ha estado encima de la mesa, pero tantas veces como se ha propuesto, se ha rechazado, por una raz¨®n fundamental: es un proyecto demasiado arriesgado.
En el estrecho de Gibraltar se juntan tres circunstancias que hacen imposible construir un puente. La primera de ellas es la elevada profundidad que hay en el estrecho, en ese corto espacio de 14 kil¨®metros las profundidades var¨ªan entre los 300 y los 900 metros de profundidad, una distancia entre la superficie y el lecho marino que complican considerablemente la construcci¨®n de cimientos. En el canal de la Mancha la profundidad m¨¢xima es de 180 metros y durante los 50 kil¨®metros tiene una profundidad media de 54 metros, unas cifras mucho m¨¢s asequibles a la hora de emprender una obra de este estilo.
La segunda raz¨®n por la cual es imposible construir el puente son las fuertes corrientes marinas que afectan al estrecho. En este punto se juntan dos mares: el oc¨¦ano Atl¨¢ntico y el mar Mediterr¨¢neo. Las fr¨ªas aguas atl¨¢nticas confluyen con las c¨¢lidas del mediterr¨¢neo y provocan corrientes submarinas que supondr¨ªan otro riesgo para la construcci¨®n. Si estas dos no eran ya suficientes para desechar el proyecto, se suma la actividad s¨ªsmica que de la zona. El mediterr¨¢neo es el punto de choque entre la placa africana y la eurasi¨¢tica, que convierte la zona en un lugar con riesgo de terremotos.
Un t¨²nel para 2030
Est¨¢ m¨¢s que demostrado que la construcci¨®n de un puente es un proyecto imposible. Sin embargo, se ha planteado sortear el obst¨¢culo mar¨ªtimo mediante un t¨²nel similar al Eurotunel. Ya ha habido acercamientos entre el ejecutivo espa?ol y el marroqu¨ª para iniciar esta fara¨®nica obra que quieren que est¨¦ lista para 2030, cuando ambos pa¨ªses acojan el mundial de f¨²tbol junto a Portugal. El t¨²nel tendr¨¢ una extensi¨®n de 28 kil¨®metros y no discurrir¨¢ por el camino m¨¢s corto entre ambos continentes. Est¨¢ previsto que tome otra ruta para sortear las diferencias de profundidad en el Estrecho, y unir¨¢ Punta Paloma en C¨¢diz con la ciudad marroqu¨ª de Malabata. Aun as¨ª, ambos pa¨ªses se enfrentan a un proyecto complicado y tendr¨¢n que construir un t¨²nel a m¨¢s de 500 metros de profundidad, con toda la dificultad que ello supone.
Sigue el canal de Diario AS en WhatsApp, donde encontrar¨¢s todo el deporte en un solo espacio: la actualidad del d¨ªa, la agenda con la ¨²ltima hora de los eventos deportivos m¨¢s importantes, las im¨¢genes m¨¢s destacadas, la opini¨®n de las mejores firmas de AS, reportajes, v¨ªdeos, y algo de humor de vez en cuando.
Rellene su nombre y apellidos para comentar
Tu opini¨®n se publicar¨¢ con nombres y apellidos