Los coches que no podr¨¢n circular por la M-30
Los turismos con clasificaci¨®n ambiental A de aquellos titulares que no est¨¦n empadronados ni abonen el Impuesto de Tracci¨®n Mec¨¢nica en la ciudad antes del 1 de enero de 2022 no pueden acceder al interior de la M-30.
Las c¨¢maras que velan porque la M-30 sea una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) ya han comenzado a funcionar de forma preventiva, m¨¢s concretamente, hasta el 14 de enero de 2024. Se inicia, de esta forma, un per¨ªodo de preaviso para todos aquellos conductores de veh¨ªculos sin etiqueta que no est¨¦n empadronados ni abonen el Impuesto de Tracci¨®n Mec¨¢nica en la ciudad de Madrid antes del 1 de enero de 2022.
La prohibici¨®n de circular en el interior de la M-30, fijada en el interior de la misma, se hizo extensible, el pasado enero, a la propia v¨ªa de circunvalaci¨®n. Hace varios meses, Automovilistas Europeos Asociados (AEA), public¨® la lista completa de las 44 c¨¢maras que se encargan de vigilar el acceso indebido de los veh¨ªculos sin etiqueta a la M-30 de Madrid. Estas son:
- Entrada Costa Rica Exterior: 2 cámaras van a vigilar 4 carriles.
- Entrada Ramon y Cajal: 2 cámaras van a vigilar 4 carriles.
- Entrada A-2: 2 cámaras van a vigilar 4 carriles.
- Entrada Marqués Corbera: 2 cámaras van a vigilar 4 carriles.
- Entrada Pacífico: 2 cámaras van a vigilar 3 carriles.
- Avda. Manzanares – salida Túnel: 3 cámaras van a vigilar 5 carriles.
- Marqués de Vadillo: 2 cámaras van a vigilar 3 carriles.
- Paseo Extremadura: 2 cámaras van a vigilar 4 carriles.
- M-30 Entrada túnel San Pol: 2 cámaras van a vigilar 3 carriles.
- Entrada A-6: 2 cámaras van a vigilar 4 carriles.
- Entrada El Pardo M-40: 2 cámaras van a vigilar 4 carriles.
- M-30 Betanzos: 2 cámaras van a vigilar 3 carriles.
- Entrada Sagrado Corazón: 2 cámaras van a vigilar 4 carriles.
- Acceso Costa Rica interior lateral: 2 cámaras van a vigilar 3 carriles.
- Vinateros interior: 2 cámaras van a vigilar 3 carriles.
- A-3 entrada M-30 Sur: 1 cámaras van a vigilar 2 carriles.
- A-4 entrada M-30: 2 cámaras van a vigilar 4 carriles.
- Santa María de la Cabeza – Antonio López: 2 cámaras van a vigilar 4 carriles.
- Entrada Carretera Castilla interior: 2 cámaras van a vigilar 3 carriles.
- Entrada M-40 interior: 2 cámaras van a vigilar 4 carriles.
- Betanzos Interior: 2 cámaras van a vigilar 3 carriles.
- Avda. Andalucía – Glorieta Málaga: 2 cámaras van a vigilar 3 carriles.
Mientras, para controlar el acceso de los veh¨ªculos sin etiqueta al interior de la M-30 se utilizar¨¢n 16 c¨¢maras de los sem¨¢foros foto-rojo, las cu¨¢les est¨¢n ubicadas en:
- Avenida de la Ilustración – Betanzos (Fuencarral, El Pardo)
- Monforte de Lemos – Finisterre (Fuencarral, El Pardo)
- Sinesio Delgado – Glorieta de Piedrafita del Cebrero (Fuencarral, El Pardo)
- Paseo de la Castellana, 105 (Tetuán)
- Paseo de la Castellana, 167 (Tetuán)
- Avenida de Filipinas, 18 (Chamberí)
- Cea Bermúdez – Vallehermoso (Chamberí)
- Joaquín Costa – Velázquez (Chamartín)
- José Abascal – Santa Engracia (Chamberí)
- Avenida de América – Cartagena (Chamartín)
- Francisco Silvela, 62 (Salamanca)
- O’Donnell, carril central, tras cruce con Doctor Esquerdo (Salamanca)
- Alberto Aguilera – Baltasar Gracián (Centro)
- Menéndez Pelayo, junto al Hospital Niño Jesús (Retiro)
- Avenida del Mediterráneo, 32 (Retiro)
- Avenida Ciudad de Barcelona – Menéndez Pelayo (Retiro)
Objetivo principal
Con todo ello, el ?rea de Movilidad y Medio Ambiente encabezado por Borja Carabante contin¨²a extendiendo la estrategia medioambiental Madrid 360, que tiene como objetivo principal ¡°limpiar¡± de la ciudad de Madrid aquellos turismos considerados m¨¢s contaminantes: los de gasolina anteriores al a?o 2000, y los de di¨¦sel anteriores a 2006.
El hecho de que las c¨¢maras se encuentren en ¡°modo preaviso¡± no quiere decir que circular con estos turismos en la ZBE quede impune. De hecho, en la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno, Carabante explic¨® que los 15 foto-rojos que ya multaban desde 2022, a?o en el que entr¨® en vigor la Zona, lo seguir¨¢n haciendo tambi¨¦n durante los pr¨®ximos cuatro meses.
Por si esto fuera poco, los controles de agentes de Movilidad y de Polic¨ªa Municipal tambi¨¦n pueden ser objeto de sanci¨®n en caso de acceder a la zona sin un veh¨ªculo reglamentario. No obstante, no ocurrir¨¢ as¨ª con los usuarios que sean ¡®pillados¡¯ por las c¨¢maras, al menos hasta el pr¨®ximo 14 de enero de 2023. En su lugar, recibir¨¢n una comunicaci¨®n meramente de car¨¢cter informativo.
Sanciones
Cabe destacar que el acceso no permitido a la M-30, al igual que ocurre con las ZBE de Especial Protecci¨®n Distrito Centro -anteriormente Madrid Central- y Plaza El¨ªptica, supon¨ªa, hasta el 20 de marzo del a?o pasado, una infracci¨®n ¡°leve¡± de tr¨¢fico y, por tanto, pod¨ªa ser sancionada con 90 euros (45 euros si era por la modalidad de pronto pago).
Sin embargo, tras la modificaci¨®n de la Ley de Tr¨¢fico, desde el 21 de marzo de 2022 se sanciona como infracci¨®n ¡°grave¡± con multa de 200 euros, cien en el caso de que se abone con pronto pago. En relaci¨®n a las sanciones, el delegado detall¨® que, actualmente, el Consistorio madrile?o pone 100 multas diarias a veh¨ªculos sin etiqueta por acceder al interior de la M-30, cuando antes de la entrada en vigor de la ZBE eran 300, hecho que constituye un descenso superior al 60%.
Adem¨¢s, y tal como mencionan desde este organismo, desde la implantaci¨®n de Madrid ZBE, los accesos de los turismos A en la v¨ªa de circunvalaci¨®n se han reducido un 63,11% entre junio de 2019 y septiembre de 2023 (544.033 accesos frente a 200.686). Unas cifras que, a juicio de Carabante, ¡°ponen de manifiesto que los ciudadanos, cuando se ponen en marcha unas restricciones de acceso como consecuencia de las ZBE y se les comunica, cumplen con su obligaci¨®n¡±.
Particularidades
Ahora bien, lo que s¨ª es cierto es que, tal y como est¨¢ planeado en la estrategia, la restricci¨®n se ampliar¨¢ en 2024 al exterior de la M-30 para aquellas personas que no est¨¢n empadronados en la ciudad de Madrid. En 2025, se extender¨¢ a todo el municipio con independencia de si el infractor es residente o no.
Desde ese a?o, tampoco podr¨¢n acceder ni circular por la capital los veh¨ªculos A que no sean turismos (camiones, furgonetas, motocicletas y ciclomotores) que hasta el 31 de diciembre de 2024 no ten¨ªan restricciones. La finalidad es que todo el t¨¦rmino municipal se convierta progresivamente en zona de bajas emisiones, dando un pleno sentido al concepto de Madrid ZBE.
