Los cambios que prepara Madrid en su ordenanza municipal tras la anulaci¨®n de las ZBE
El Ayuntamiento prev¨¦ recurrir la sentencia del TSJM alegando los cambios dentro del plan de ayudas ¡®Cambia 360¡ä.
El pasado mi¨¦rcoles, se anunciaba la anulaci¨®n de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de Madrid por parte del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) debido a deficiencias en el documento de impacto econ¨®mico, al considerar que ¡°no existe ni un estudio ni una ponderaci¨®n, ni tan siquiera una enumeraci¨®n o indicaci¨®n de los concretos efectos y repercusiones econ¨®micas de la medida¡±.
No obstante, se prev¨¦ que el Ayuntamiento de Madrid imponga un recurso a la vez que prepara modificaciones de esta ordenanza. El principal problema de la existencia de la ZBE, seg¨²n los magistrados, es la generaci¨®n de perjuicios a colectivos vulnerables que no tienen acceso a un veh¨ªculo que cumpla las condiciones para entrar en estas ¨¢reas.
El plan ¡®Cambia 360¡ä ha concedido m¨¢s de 100 millones de euros en ayudas
El Ayuntamiento, para hacer frente a esta problem¨¢tica, pretende trasladar la informaci¨®n del plan de ayudas ¡®Cambia 360¡ä, a trav¨¦s del cual ya ha concedido m¨¢s de 100 millones de euros desde 2020 para facilitar la transici¨®n a veh¨ªculos ecol¨®gicos. Para el TSJM, se les deber¨ªa ¡°haber ofrecido medidas de apoyo en el proceso de transici¨®n¡±, m¨¢s all¨¢ de remitir a las personas afectadas a las subvenciones.
En respuesta a esto, el delegado de Urbanismo, Movilidad y Medio Ambiente, Borja Carabante, afirma que ¡°es una estrategia que ha dado muy buen resultado, que ha cumplido de directiva europea, pero tambi¨¦n lo hacemos por un mandato legal¡±, declaraciones que se producen este domingo en la clausura de la Fiesta de la Movilidad. Seg¨²n este, la ley de cambio clim¨¢tico obliga a todas las ciudades de m¨¢s de 50.000 habitantes a tener una zona de bajas emisiones.
Por ello, desde el Ayuntamiento aseguran que presentar¨¢n el recurso antes del 29 de octubre, fecha en la que finaliza el plazo. En palabras de Carabante, se est¨¢ trabajando junto con los servicios t¨¦cnicos del ¨¢rea de Movilidad para presentar el recurso ¡°de una manera motivada que permita explicar al Tribunal Supremo cu¨¢les han sido los motivos que han llevado a Madrid a poner en marcha esa Zona de Bajas Emisiones¡±.
Las ayudas se dividen en seis apartados
- Veh¨ªculos particulares.
- Puntos de recarga.
- Micromovilidad.
- Distribuci¨®n de mercanc¨ªas.
- Taxis.
- Instalaciones t¨¦rmicas.
Las primeras ayudas de 2020 fueron dirigidas a taxis e instalaciones t¨¦rmicas, con una inversi¨®n de m¨¢s de 16 millones de euros. Al a?o siguiente, se incluyeron los veh¨ªculos particulares, puntos de recarga y micromovilidad, ascendiendo hasta los m¨¢s de 30 millones de euros, ya que adem¨¢s coincid¨ªa con la implementaci¨®n de la ordenanza de movilidad sostenible.
Desde entonces, la cantidad ha ido descendiendo cada a?o, ajust¨¢ndose a la demanda, por lo que en total, en los ¨²ltimos cuatro a?os se ha destinado 43.800.000 euros. De cara al pr¨®ximo a?o, cuando se produzca la restricci¨®n total de veh¨ªculos con etiqueta A (con motor de gasolina matriculados antes del 2000 o di¨¦sel matriculados antes de 2006) se busca que el n¨²mero de perjudicados sea m¨ªnimo. Se prev¨¦ que afecten a 15.000 veh¨ªculos aproximadamente.
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