La NASA prepara un avi車n Madrid-Nueva York en tiempo r谷cord
Pese a las dificultades legales, la agencia espacial norteamericana est芍 trabajando en la involucraci車n de pa赤ses y empresas para ＆resucitar＊ los vuelos supers車nicos internacionales.
Entre Madrid a Nueva York hay 5764 kil車metros de distancia. Si uno se sube a un avi車n en la capital espa?ola y pone rumbo a la ciudad de los rascacielos podr芍 cronometrar un viaje cercano a las ocho horas y media. Aunque esto ya supone hacer corto el trayecto, todav赤a flota en esos mismos cielos un esp赤ritu inconformista que sembr車 el famoso avi車n supers車nico Concorde en las almas de los pasajeros. Dicho de otra forma: todos quieren tardar menos.
A esta gran demanda busca dar respuesta una de las 迆ltimas propuestas de la NASA, punta de lanza de la evoluci車n tecnol車gica a nivel mundial. Y estudia hacerlo de la misma forma que el Concorde entre 1969 y 2003: analizando la viabilidad comercial de los viajes a谷reos supers車nicos y llevar estos a un nuevo estadio.
?Es posible ir a Nueva York en menos de dos horas?
?Cu芍nto tiempo se recortar赤a al reloj? Lo cierto es que mucho. ※Te車ricamente podr赤an viajar entre Mach 2 y Mach 4∪, se?ala la agencia espacial norteamericana. La palabra ※mach§ hace referencia a la velocidad del sonido; por tanto, la NASA estar赤a poniendo sobre la mesa la posibilidad de hacer viajes a 4.939 km/h. Si de Madrid a Nueva York se tardan unas ocho horas y media en un avi車n comercial convencional, uno de estos completar赤a todo el trayecto en menos de dos horas.
En el informe elaborado por la propia agencia para explicar los pormenores de semejante avance en la aeron芍utica se aclara que ※existen mercados potenciales de pasajeros en alrededor de 50 rutas ya establecidas que conectan ciudades§. A esto habr赤a que a?adir que, aunque ※Estados Unidos y otras naciones proh赤ben los vuelos supers車nicos sobre tierra§, contribuye al 谷xito del plan que ※los hallazgos de los estudios abarcaron los viajes transoce芍nicos, incluidas las rutas de gran volumen del Atl芍ntico Norte y las que cruzan el Pac赤fico§. Hay dificultades, pero tambi谷n soluciones.
El X-59 y los contratos que le dan alas
Y estas v赤as de escape se est芍n buscando con el uso del velociraptor de las nubes. Su nombre es X-59 y su dise?o permite un silencio extraordinariamente taciturno para la velocidad que puede llegar a alcanzar. Una ausencia de ruido 迆nicamente rota cuando se alcanza la explosi車n que se genera al traspasar la barrera del sonido. Y esta tambi谷n se minimiza.
※A diferencia de las aeronaves convencionales, el ala del X-59 est芍 dise?ada para interactuar con otras caracter赤sticas del avi車n, como su larga nariz, el motor situado en la parte superior y los canards ubicados estrat谷gicamente§, detalla la agencia. Y todo para proporcionar datos a los reguladores estatales con el fin de tumbar las regulaciones prohibitivas que pueden dificultar la existencia de vuelos supers車nicos legales.
Este conglomerado de planes forma parte de un proyecto enmarcado en el Advanved Air Vehicles Program (AAVP); cuyas siglas amparan la emisi車n de dos contratos, de un a?o cada uno, a empresas para que estas lancen iniciativas relacionadas con los viajes supers車nicos. Por ejemplo, la hoja de rutas. Cada equipo que adquiera esta potestad podr芍 desarrollar elementos vitales y se involucrar芍 directamente en la creaci車n del artilugio. De momento, las dos primeras empresas que han recibido el contrato son Boeing y Northrop Grumman, teniendo la segunda participaci車n espa?ola por parte de Boom Supersonic. De sus planos y dibujos a l芍piz nacer芍 el milagro de viajar de Madrid a Nueva York en menos de dos horas.
