La DGT se?ala el dispositivo que ser¨¢ obligatorio desde julio
El EDR o Registrador de Datos de Eventos registrar¨¢ los datos previos al momento del accidente para detectar la cusa del siniestro. Este dispositivo forma parte del programa ADAS, cuyo objetivo es reducir los fallecidos a cero para el a?o 2050.
La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) ha anunciado la puesta en marcha del programa ADAS (Advanced Driving Assistance System) para aumentar las medidas de seguridad en carretera y reducir los accidentes de tr¨¢fico. Aunque ya existen medidas para evitar los siniestros como se?ales, limitaciones de velocidad, radares, agentes de tr¨¢fico, normas de conducci¨®n y otros muchos elementos; las v¨ªctimas mortales de accidentes en carreteras han aumentado en comparaci¨®n con el a?o pasado.
Uno de los objetivos de la DGT es reducir los fallecidos a cero para el a?o 2050. Para ello, el ADAS introduce una serie de ayudas a la conducci¨®n como las siguientes:
Ayudas a la conducci¨®n del ADAS:
- Mantenimiento de carril
- Detección de obstáculos marcha atrás
- Frenado de emergencia avanzado
- Señal de parada de emergencia
- Asistencia de velocidad inteligente (respetando los límites de velocidad)
- Detector de fatiga
- Pre instalación de alcoholímetro
- Caja negra para grabar qué ocurre
Pese a que algunas de estas ayudas ya est¨¢n incorporadas de forma obligatoria en los modelos de coches de nueva homologaci¨®n, los veh¨ªculos que no los tienen tendr¨¢n que integrarlos. Uno de ellos, similar a la caja negra de un avi¨®n, es el EDR (Event Data Recorder), el cual funciona como un Registrador de Datos de Eventos en el caso de que el veh¨ªculo sufra un accidente.
?C¨®mo funciona el EDR?
El EDR es un dispositivo de tama?o reducido, como un tel¨¦fono m¨®vil, el cual contiene un microchip que alberga diferentes datos sobre la conducci¨®n del veh¨ªculo en el que se ubica. Para que este aparato funcione de forma correcta se debe colocar debajo del asiento del conductor, y entre sus funciones se encuentran la grabaci¨®n de la telemetr¨ªa del coche, para registrar la aceleraci¨®n, la velocidad alcanzada, el ¨¢ngulo de giro, la fuerza G, las revoluciones por minutos del motor o la frenada.
Seg¨²n ha publicado la empresa aseguradora Mapfre en su web, este dispositivo ¡°graba las circunstancias en las que se ha producido el siniestro en el caso de que se active alg¨²n elemento del sistema de retenci¨®n¡±. Su sistema comienza a funcionar durante los cinco segundos previos a un impacto para as¨ª detectar las posibles razones del accidente. Entre los conductores se teme que su intimidad se vulnere, debido a los datos que recibir¨¢n tanto la DGT como las aseguradoras, y estos puedan ser sancionados.
¡°Los datos registrados dependen de cada fabricante, al no estar reglamentada la estandarizaci¨®n de los datos a recoger. Una vez almacenados los datos de la unidad de airbag o la de ABS/ESP, esta se bloquea. Los datos podr¨¢n leerse posteriormente mediante un software espec¨ªfico¡±, explica Mapfre en su web. En caso de accidente, el dispositivo permitir¨¢ a las autoridades acceder a todo lo que pas¨® antes y durante el suceso, al igual que las cajas negras de los aviones.