La DGT revela c¨®mo adelantar a los ciclistas

Por la carretera deben convivir multitud de veh¨ªculos. Desde los turismos, as¨ª como camiones, camionetas, de transporte de mercanc¨ªas, etc, hasta motocicletas o, incluso, bicis. Y es con estas ¨²ltimas con las que m¨¢s problemas tienen el resto de veh¨ªculos. En particular, a la hora de adelantarlas. Por eso, la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) han lanzado un recordatorio acerca de c¨®mo actuar en estas ocasiones.

La advertencia en cuesti¨®n contempla un escenario, en el que el ciclista conduce por una carretera convencional. Esta tiene un carril por sentido, separados por l¨ªnea continua, y el veh¨ªculo que circula por el mismo que la bicicleta quiere adelantarla. ?Podr¨ªa? Seg¨²n la DGT, s¨ª. Sin embargo, debe hacerlo de acuerdo a la norma y, para explicarla, la organizaci¨®n se ha servido de un v¨ªdeo que ha publicado en su perfil de Twitter.

En ¨¦l muestran dos tipos de adelantamiento: uno incorrecto y otro bien ejecutado. La diferencia entre ambos radica en la distancia que hay entre el turismo y la bicicleta cuando el primero adelanta a la segunda. Y, aunque haya una l¨ªnea continua entre ambos carriles, el coche puede ¡°ocupar parte o todo el carril contrario para mantener una separaci¨®n lateral segura con el ciclista¡±, detallan desde la DGT. Una distancia que debe ser, al menos, de 1,5 metros.

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Asimismo, un art¨ªculo de la revista de la organizaci¨®n acompa?a el tweet. En ¨¦l se detallan qu¨¦ hacer en algunos escenarios m¨¢s. Por ejemplo, si la bicicleta llega de frente. En ese caso, ¡°si no es posible mantener la separaci¨®n lateral m¨ªnima, no adelante¡±, precisan. Adem¨¢s, explican qu¨¦ debe hacer el ciclista en estos casos. Y, de acuerdo a la DGT, su papel se reduce a ¡°circular lo m¨¢s a la derecha posible: por el arc¨¦n si existe¡± y, en caso contrario, ¡°por la parte imprescindible de la calzada¡±, apostillan, citando el Reglamento General de Circulaci¨®n.

Un colectivo vulnerable

Los conductores tanto de moto como de bici son especialmente vulnerables en la carretera. Sobre todo estos ¨²ltimos. Las cifras del Ministerio del Interior recogen que un total de 44 usuarios de bicicleta fallecieron durante el pasado 2022 en siniestros por las carreteras espa?olas, ¡°4 m¨¢s que en 2019¡±, apostillan. Y tambi¨¦n han incidido en la falta de elementos de seguridad por parte de los ciclistas, dado que nueve de las v¨ªctimas no portaban casco.