Europa prueba un tren para pasajeros que viaja a 800 km/h
El tren Hyperloop desarrollado por Universidad T¨¦cnica de M¨²nich da sus primeros pasos con sus primeras pruebas a escala real.
El mundo del transporte est¨¢ en constante evoluci¨®n. Si bien los coches voladores parecen estar todav¨ªa demasiado lejos de nuestros d¨ªas, la posibilidad de contar con un tren que alcance muy altas velocidades es una realidad cercana. Porque las pruebas para el ¡®tren bala¡¯ Hyperloop, el concepto acu?ado por el multimillonario Elon Musk en 2022, ya est¨¢ siendo probado en su primer dise?o.
El proyecto del mismo no es otro que el desarrollo de tubos a baja presi¨®n, por los que circulan las c¨¢psulas presurizadas en las que van los pasajeros, alcanzando velocidades de entre 700 y 1.000 kil¨®metros por hora. Una idea que parec¨ªa haber sido aparcada en los ¨²ltimos a?os, pero que vuelve a estar de actualidad. As¨ª, de momento con una capacidad limitada para 30 personas, el dise?o de la Universidad T¨¦cnica de M¨²nich (TUM) ha completado ya sus primeros viajes.
Las pruebas, de momento, se han realizado en un entorno limitado, con un tramo de 24 metros de tubo vac¨ªo de hormig¨®n y cuatro metros de di¨¢metro, para estudiar el movimiento de la c¨¢psula. Una vez conseguido el ¨¦xito en esta prueba, seg¨²n explica Autobild, el tren ya cuenta con el ¡°certificado para el transporte de pasajeros por la agencia de inspecci¨®n t¨¦cnica T?V S¨¹d¡±. Ahora, lo que queda es desarrollar el sistema de propulsi¨®n, la tecnolog¨ªa de levitaci¨®n y su comportamiento en vac¨ªo.
Las pruebas, llevadas a cabo en el campus de TUM Ottobrunn Taufkirchen, son las primeras que se realizan en un segmento a escala real. El demostrador de Hyperloop de la universidad muniquesa cuenta con tres elementos que van por separado. En primer lugar, la pista de pruebas, un enorme tubo de hormig¨®n de 24 metros de largo y cuatro de di¨¢metro, en el que se incluye la plataforma de embarque y los elementos t¨¦cnicos necesarios para hacer levitar la c¨¢psula de pasajeros.
Una c¨¢psula que es el segundo elemento en cuesti¨®n, con un interior c¨®modo y funcional para dar cabida a un m¨¢ximo de cinco pasajeros. El m¨®dulo se ha optimizado para funcionar en vac¨ªo, lo que hace posible que las c¨¢psulas se desplacen sin apenas resistencia aerodin¨¢mica, pudiendo alcanzar as¨ª altas velocidades. La tercera y ¨²ltima es el centro de control de operaciones, desde donde se manejan todos los par¨¢metros del demostrador: propulsi¨®n, comportamiento de la c¨¢psula en vac¨ªo, controles de seguridad y sistema de levitaci¨®n.
¡°Hace dos a?os, hicimos una promesa: hacer realidad Hyperloop y, con ello, redefinir fundamentalmente c¨®mo nos movemos en el futuro. Despu¨¦s de cuatro a?os de competir en un escenario global, volvimos a la mesa de dibujo para desarrollar una nueva visi¨®n y concepto revolucionarios, para lograr un objetivo: desarrollar Hyperloop para pasajeros¡±, explica la web del proyecto, financiado por el Estado de Baviera al formar parte de la Agenda de Alta Tecnolog¨ªa. El objetivo final es contar con un segmento de varias fases de desarrollo hasta finales de la d¨¦cada.
El proyecto parte de una iniciativa estudiantil para participar en las competiciones SpaceX Hyperloop Pod, puestas en marcha por la compa?¨ªa de Elon Musk. Tras conseguir la validaci¨®n, el objetivo pas¨® a ser el de crear un segmento de referencia en el que los pasajeros puedan viajar a m¨¢s de 800 kil¨®metros por hora.