Este pa赤s construye un barco con forma de avi車n y nadie lo quiere copiar
Jap車n ha a?adido un morro de avi車n que mejora la aerodin芍mica, reduciendo la resistencia al aire en un 50% y consuma un 5% menos de combustible.
La sostenibilidad se presenta de formas insospechadas. Como el salto que ha dado Jap車n, por encargo de la naviera Imoto Linescon y sus astilleros de Kyokuyo, en Yamaguchi, que han a?adido el morro de un avi車n comercial a uno de sus cargueros. Con un objetivo funcional m芍s que est谷tico.
La proa redondeada redujo la resistencia del aire hasta en un 50%, en comparaci車n con los buques convencionales, lo que contribuy車 al ahorro de combustible y a la reducci車n de las emisiones nocivas. El nuevo dise?o tambi谷n redujo el consumo de combustible en aproximadamente un 5% en cualquier condici車n de carga.
Otra ventaja significativa del Natori sobre los buques de tama?o similar era su capacidad de transporte, que era casi el doble de la de los buques portacontenedores convencionales: 500 contenedores de 20 toneladas cada uno.
El primer buque del mundo con alimentador frontal de avi車n tuvo tal 谷xito (se cre車 en 2015) que Imoto Lines encarg車 dos buques m芍s similares. En 2018, el Nagara se incorpor車 a la flota de la compa?赤a y, en 2022, se lanz車 el S-562 Nogami, de mayor tama?o y con una capacidad de 670 TEU.
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