El motivo por el que habr¨ªa un t¨²nel y no un puente para unir Espa?a y Marruecos en el Estrecho
La decisi¨®n se debe a un coste m¨¢s bajo, un menor impacto ambiental y un m¨ªnimo impacto en la navegaci¨®n mar¨ªtima. Espa?a quiere tenerlo listo para el Mundial 2030.
Cruzar desde Marruecos hasta Espa?a en coche es uno de los proyectos m¨¢s esperados de los ¨²ltimos a?os. La idea nace hace m¨¢s de cuarenta a?os con la oficializaci¨®n del Proyecto de Enlace Fijo del Estrecho de Gibraltar. Tras numerosas interrupciones y altibajos, el pasado mes de marzo el ministro de Transportes, ?scar Puentes, declar¨® en su visita a Marruecos que ambos pa¨ªses seguir¨ªan trabajando en los estudios para la construcci¨®n del t¨²nel.
El objetivo principal es tenerlo listo para el Mundial de F¨²tbol de 2030, que se celebrar¨¢ en Espa?a, Portugal y Marruecos, aunque lo cierto es que no se contempla ning¨²n avance desde 2022. Por ello, se prev¨¦ volver a retomar los esfuerzos para llevar a cabo este codiciado proyecto y cumplir con lo propuesto hace m¨¢s de cuarenta a?os.
?Por qu¨¦ un t¨²nel?
Cuando se comenz¨® a hablar de este proyecto, se plantearon diversas posibilidades sobre c¨®mo llevarlo a cabo: puente suspendido sobre apoyos fijos, puente suspendido sobre apoyos flotantes, t¨²nel sumergido apoyado sobre el fondo marino, t¨²nel flotante sumergido y t¨²nel excavado.
Tras numerosos an¨¢lisis, se determin¨® a mediados de los a?os 90 que las mejores opciones eran las del puente suspendido sobre apoyos fijos y el t¨²nel excavado.
Con ello vinieron diversos estudios e investigaciones que evaluaron ambas opciones y terminaron por confirmar que el t¨²nel excavado era la mejor de las soluciones para unir ambos territorios. Seg¨²n recoge El Faro de Ceuta, la elecci¨®n se bas¨® en varios motivos:
- El m¨ªnimo impacto en la navegaci¨®n mar¨ªtima para evitar posibles colisiones de las embarcaciones que circulen por esas aguas con la infraestructura.
- Un menor impacto ambiental con respecto a otras alternativas.
- Un coste m¨¢s bajo de construcci¨®n.
- La eficacia de la tecnolog¨ªa de excavaci¨®n de t¨²neles.
Caracter¨ªsticas
La idea original de unir ambos pa¨ªses empez¨® a desarrollarse en el a?o 1869, pero debido a las guerras posteriores y los m¨²ltiples cambios de gobierno, el proyecto qued¨® en el abandono. No fue hasta 1979 cuando los reyes Juan Carlos I y Hassan II firmaron la Declaraci¨®n Com¨²n Hispano Marroqu¨ª, por la cual se volv¨ªa a poner en valor la construcci¨®n el t¨²nel.
Con ello se fundaron la Sociedad Espa?ola para la Comunicaci¨®n Fija a trav¨¦s del Estrecho de Gibraltar (SECEFSA) y la Soci¨¦t¨¦ Nationale d¡¯?tudes du D¨¦troit de Gibraltar (SNED), que a d¨ªa de hoy siguen trabajando por la construcci¨®n de la tan esperada infraestructura.
Hasta d¨ªa de hoy, est¨¢ previsto que el t¨²nel una Punta Malabata en Marruecos con Punta Paloma en Espa?a a trav¨¦s del Estrecho de Gibraltar. Para ello se prev¨¦ la construcci¨®n de dos t¨²neles ferroviarios de v¨ªa ¨²nica de 38,7 kil¨®metros, de los que 27,7 discurrir¨ªan en t¨²nel submarino y 11 en t¨²nel bajo tierra.
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