El megapuente de 55 kil¨®metros que conecta tres ciudades y tiene un tramo submarino

El mundo de la ingenier¨ªa y la construcci¨®n est¨¢ llena de grandes ejemplos de obras que escapan a la l¨®gica y que fascinan a propios y extra?os. Desde el puente m¨¢s largo del mundo, que conecta las ciudades chinas de Nank¨ªn y Shangh¨¢i gracias a sus m¨¢s de 160 kil¨®metros de largo, hasta el t¨²nel submarino m¨¢s largo del mundo (en construcci¨®n a d¨ªa de hoy), que unir¨¢ Dinamarca y Alemania.

Dentro de estas megaconstrucciones, destaca una que conecta tres ciudades en Asia: se trata del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZM). Inaugurado en el a?o 2018, tiene una longitud de 55 kil¨®metros, para su construcci¨®n fue necesaria una inversi¨®n de m¨¢s de 18.000 millones de euros y, lo que llama m¨¢s la atenci¨®n, es que una parte del mismo se desarrolla bajo el oc¨¦ano gracias a un t¨²nel submarino de 6,7 kil¨®metros.

Para su construcci¨®n, adem¨¢s de importante desembolso econ¨®mico, se tuvieron que salvar tambi¨¦n diferentes desaf¨ªos naturales. Se encuentra en la regi¨®n del delta del r¨ªo Perla, al sur de China, una zona conocida por unas duras condiciones clim¨¢ticas y por una intensa actividad s¨ªsmica. Todo un reto a la altura de la construcci¨®n que se hab¨ªa proyectado, coronado con un t¨²nel submarino que permite no interrumpir el intenso tr¨¢fico marino de la zona.

Dos islas artificiales

El acceso y la salida del tramo que discurre bajo el agua se lleva a cabo a trav¨¦s de dos islas artificiales, que fueron creadas con el fin de hacer realidad el proyecto. Ambas islas, junto con el t¨²nel, son parte importante del puente, puesto que permiten que el tr¨¢fico mar¨ªtimo y por carretera no sean interrumpidos en ning¨²n momento.

Desde el momento de su construcci¨®n, la movilidad en la regi¨®n del delta de este r¨ªo se ha visto mejorada en gran medida. Porque, tal y como explica elEconomista, el trayecto entre las ciudades de Hong Kong, Macao y Zhuhai ha pasado de unas tres horas a apenas treinta minutos, en el mejor de los casos.

Su construcci¨®n se inici¨® en el a?o 2009, dando por finalizadas las obras ocho a?os m¨¢s tarde (2017), si bien no fue inaugurado hasta el mes de octubre de 2018. Para la construcci¨®n de la secci¨®n submarina, a la que se entra a trav¨¦s de las islas, se hizo una regularizaci¨®n de lecho marino, donde se fueron dejando las secciones de hormig¨®n armado.

Se estiman que la vida ¨²til del puente ser¨¢ de, al menos, 120 a?os, si bien desde la empresa que lo gestiona aseguran que comenzar¨ªa a ser rentable en 30 a?os, tras un importante desembolso econ¨®mico. Esta fue la principal pol¨¦mica respecto a su construcci¨®n, pues el presupuesto final fue un cuarto m¨¢s de lo pensado inicialmente.

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