Cierra el t迆nel m芍s largo del mundo
El corredor de San Gotardo, de 57 kil車metros, est芍 en los Alpes suizos. Debido al descarrilamiento de 16 vagones, que permanecen dentro, la fecha de su reapertura es incierta.
En un punto nada aleatorio de los Alpes suizos, entre los Lepontinos y atravesando el macizo de San Gotardo, hay un t迆nel peculiar. Se trata, ni m芍s ni menos, de un corredor de 57 kil車metros, perteneciente a una red de galer赤as de casi 152, ocupado por v赤as y v赤as de tren que se pierden en el interior de las monta?as. Es el t迆nel ferroviario m芍s largo del mundo. Y desde ahora est芍 cerrado al servicio de pasajeros hasta nuevo aviso.
El motivo ha sido el que suele encargarse de traer la desgracia a las historias de trenes: un descarrilamiento fatal. Tuvo lugar el pasado 10 de agosto. Hasta 16 vagones se soltaron y todav赤a siguen atrapados dentro, dejando una estela de botellas de vino rotas, limonada encharcada, tomates enlatados y un sinf赤n de mercanc赤a. Las consecuencias del accidente y los da?os en la infraestructura tardar芍n meses en sanarse, dejando un escenario de incertidumbre y, seg迆n aseguran las autoridades suizas, ※ning迆n indicio§ sobre la fecha de reapertura.
Lo cierto es que ha pillado por sorpresa a todos los que tuvieran conocimiento alguno sobre esta l赤nea. El propio director ejecutivo del operador ferroviario nacional suizo (SBB), Vincent Ducrot, ha insistido en el que de San Gotardo es uno de los t迆neles m芍s seguros del mundo. ※El hecho de que un accidente como este pueda ocurrir nos ha golpeado muy fuerte§, ha afirmado. Cuando ocurre una desgracia nunca cuadra la cantidad de preguntas con el n迆mero de respuestas.
Balance de da?os: 8 kil車metros de v赤as y 20.000 traviesas
※Afortunadamente no hubo heridos, aunque se produjeron importantes da?os materiales§, resuelve Ducrot, haciendo m芍s leve el retrato del accidente. Cuando la autoridad ferroviaria lamenta las p谷rdidas de acero y metal se refiere, concretamente, a que es necesario reemplazar unos 8 kil車metros de v赤as y 20.000 traviesas de hormig車n.
Aunque un lado del t迆nel, seg迆n el atestado, no se ha visto afectado, y deber赤a estar operando ※en principio§ para el transporte de carga a partir del 23 de agosto, los trenes de pasajeros no podr赤an usar el lado ＆ileso＊ por cuestiones de seguridad. Todav赤a faltan inc車gnitas por esclarecer. Para dar soluci車n al primer asunto y descifrar el segundo se han puesto manos a la obra la Junta Suiza de Investigaci車n de Seguridad en el Transporte (STSB) y la fiscal赤a del Cant車n de Ticino, quienes ya est芍n comandando una investigaci車n.
Al respecto ha destinado un comunicado la SBB, cuyas conclusiones son duras. ※Desviar los trenes a trav谷s de la ruta panor芍mica significa tiempos de viaje m芍s largos para los pasajeros§, reza el informe. A veces la sinceridad cae como plomo. Adi車s temporal para los pasajeros al t迆nel por el que pasaron m芍s de dos tercios del tr芍fico ferroviario de mercanc赤as en los Alpes el a?o pasado. Desde hoy y hasta una fecha incierta es un poco m芍s dif赤cil atravesar la cordillera europea.