El impacto de los ataques hut¨ªes en el Mar Rojo sobre el comercio mundial
El estrecho de Bab al-Mandeb representa el 12% del comercio mundial de petr¨®leo y el 8% del gas natural licuado en la primera mitad de 2023.
Algunas de las mayores compa?¨ªas navieras del mundo se han visto obligadas a cambiar la ruta de sus buques, haci¨¦ndoles perder mucho dinero despu¨¦s de que el grupo hut¨ª de Yemen atacara barcos con destino a puertos israel¨ªes en solidaridad con los palestinos.
El grupo, alineado con Ir¨¢n, exige que Israel permita la entrada de ayuda humanitaria a Gaza, que ha sufrido m¨¢s de dos meses de asedio y bombardeos israel¨ªes. Adem¨¢s, los hut¨ªes piden el fin de la brutal guerra de Israel en Gaza, que ha cobrado la vida de m¨¢s de 19.000 palestinos. Ante ello, Estados Unidos ha anunciado la formaci¨®n de una coalici¨®n de 10 naciones para disuadir estos ataques que amenazan con interrumpir el comercio en una de las rutas mar¨ªtimas m¨¢s transitadas del mundo.
?Por qu¨¦ hacen esto?
Los hut¨ªes se rebelaron contra el gobierno reconocido internacionalmente de Yemen en 2014, desencadenando una guerra civil que ha provocado una crisis humanitaria en el pa¨ªs. Con respaldo de Ir¨¢n, controlan la mayor parte de Yemen y han intensificado sus ataques, incluyendo misiles antinav¨ªo, en el Mar Rojo. Los hut¨ªes buscan consolidar su poder y ser reconocidos internacionalmente como la autoridad leg¨ªtima en Yemen. En el contexto de la guerra en Gaza, pretenden demostrar su apoyo a Hamas y afirmar su papel en el ¡°eje de resistencia¡± liderado por Ir¨¢n.
Este grupo ha dirigido sus ataques a barcos con v¨ªnculos a Israel o que transportan bienes desde o hacia Israel. Han capturado un buque comercial y atacado varios barcos de carga. La ruta afectada, el estrecho de Bab al-Mandeb, es crucial para el comercio global de petr¨®leo y gas natural.
Una ruta para m¨¢s de 17.000 barcos
El estrecho de Bab al-Mandeb representa el 12% del comercio mundial de petr¨®leo y el 8% del gas natural licuado en la primera mitad de 2023. M¨¢s de 17.000 barcos lo cruzan anualmente. Grandes navieras, como AP Moller-Maersk y Hapag-Lloyd, han optado por evitar esta ruta, afectando los costos y tiempos de env¨ªo.
Israel ya ha sentido el impacto en su puerto de Eilat. Egipto podr¨ªa sufrir p¨¦rdidas econ¨®micas considerables, al igual que Europa y los estados del Mediterr¨¢neo, cuyos env¨ªos se han visto afectados.