Los motivos por los que no habr¨¢ paradas de metro en El Ca?averal de Madrid

El barrio madrile?o de El Ca?averal contin¨²a su lucha por conseguir una parada de metro que suponga un alivio para sus habitantes a la hora de trasladarse o poder moverse con mayor facilidad. Pero estas esperanzas van menguando a medida que pasan los meses, y es que, tras cinco a?os desde que ¡°se inaugurara¡± el barrio, sus vecinos apenas notan mejoras o avances en este sentido.

Recientemente y seg¨²n ha notificado la Consejer¨ªa de Transportes, la construcci¨®n de una parada de metro en esta zona es pr¨¢cticamente inviable. En un principio se acord¨® que fuese una ampliaci¨®n de la l¨ªnea dos la que conectara la capital con el barrio perif¨¦rico. Pero las expectativas han ido menguando con el paso del tiempo y esto se debe, entre otros motivos, a la construcci¨®n de nuevas cocheras de la l¨ªnea dos de metro m¨¢s all¨¢ de la M-40.

Adem¨¢s, de acuerdo con ¡°documentos ya existentes¡±, como bien recoge la cadena SER, se extraen varias claves. Otra de las razones es que, para llevar a cabo la ampliaci¨®n se necesitar¨ªa recurrir a m¨¦todos inexplorados para su construcci¨®n y adem¨¢s supondr¨ªa un esfuerzo econ¨®mico inasumible, seg¨²n fuentes de la Comunidad de Madrid. El origen del problema se achaca a las caracter¨ªsticas del suelo, que presentan muchas dificultades a la hora de su perforaci¨®n. ¡°El mayor condicionante es la presencia de rellenos en el tramo inicial y a lo largo de su trazado¡±, seg¨²n los ingenieros responsables.

Esto supone un problema serio, ya que tienen ¡°diferentes grados de compactaci¨®n¡± y no se podr¨ªa establecer construir sobre una superficie estable. Por otro lado, tambi¨¦n se apunta a que las aguas subterr¨¢neas podr¨ªan disolver parte de esos materiales solubles, como ocurre en San Fernando de Henares tras la construcci¨®n de la l¨ªnea 7B de Metro. Actualmente 12.000 personas residen en El Ca?averal y denuncian que a partir de las 23:30 no pueden desplazarse ya que tampoco disponen de ¡®b¨²hos¡¯. El problema ser¨¢ mayor cuando se terminen de construir las 14.000 viviendas que est¨¢n previstas, con lo que la poblaci¨®n aumentar¨¢ hasta unos 50.000.

Desde la Comunidad de Madrid apuntan a que ¡°no es recomendable la construcci¨®n de un metro¡±, y que su objetivo es instaurar el bus de uso prioritario (BuP), con el que se pretende unir entre s¨ª los barrios del sureste madrile?o. Por el momento, solo cuentan con dos l¨ªneas de autob¨²s urbanas e interurbana. La E5, de la EMT, une El Ca?averal con Manuel Becerra en unos 40 minutos, adem¨¢s del 159 (con Alsacia) y el interurbano 290 (Plenilunio por Coslada).