La mayor¨ªa de los AVE a Levante cambian de estaci¨®n en Madrid
Algunos trenes procedentes de la Comunidad Valenciana, Murcia, Albacete y Cuenca tendr¨¢n su origen y destino en la estaci¨®n de Chamart¨ªn-Clara Campoamor, en lugar de Puerta de Atocha.
La puesta en funcionamiento del t¨²nel Atocha-Chamart¨ªn, prevista para este 2022 a falta de que terminen las obras de adecuaci¨®n, traer¨¢ consigo cambios en algunos trayectos de Alta Velocidad, tanto en origen como en destino de los trenes.
De este modo, el cambio afectar¨¢ a los trenes de AVE procedentes de la Comunidad Valenciana (Valencia, Castell¨®n y Alicante), Murcia y Castilla-La Mancha, concretamente a los trenes procedentes de Albacete y Cuenca. Sin embargo, no todos los trenes de las l¨ªneas de alta velocidad Madrid-Levante finalizar¨¢n su recorrido en Chamart¨ªn. Todav¨ªa habr¨¢ trenes AVE que, desde estos destinos, finalizar¨¢n su recorrido todav¨ªa en Puerta de Atocha, a falta de saber el n¨²mero de trenes procedentes de cada ciudad y sus horarios.
No suceder¨¢ lo mismo con los trenes ¡®low cost¡¯. En este caso los trenes Avlo, Ouigo e Iryo que realicen este trayecto, finalizar¨¢n su recorrido o lo iniciar¨¢n en la estaci¨®n de Chamart¨ªn-Clara Campoamor a partir de este oto?o. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana destin¨® un total de 207 millones a la reforma de la estaci¨®n de Chamart¨ªn, que pasar¨¢ a contar con 25 v¨ªas, 12 de ellas para circulaci¨®n de ancho est¨¢ndar. Cuatro de las nuevas v¨ªas se destinar¨¢n a los trenes de Alta Velocidad.
Adem¨¢s, la estaci¨®n contar¨¢ con m¨¢s capacidad para los taxis, nuevas zonas para los viajeros y un vest¨ªbulo com¨²n de 18 metros de ancho con comercios. Las obras comenzaron el pasado 9 de mayo y todav¨ªa contin¨²an durante este mes de junio. Seg¨²n inform¨® Adif en un comunicado, las obras comenzaron antes de la puesta en servicio del t¨²nel entre Chamart¨ªn y Atocha, con el fin de evitar cortes de circulaci¨®n una vez est¨¦ operativa esta nueva infraestructura ferroviaria.
De este modo, y seg¨²n explica Adif en su web, el t¨²nel, cuya perforaci¨®n finaliz¨® el 11 de febrero de 2011, mejora el modelo de explotaci¨®n de las dos estaciones madrile?as, pues ¨¦stas pasar¨¢n de tener configuraci¨®n en terminal a ser pasantes.
¡°Es un paso importante para adecuar la estaci¨®n al mapa de la Alta Velocidad¡±
La Ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez, hizo hincapi¨¦ en la importancia de la inversi¨®n realizada en estas obras. ¡°Damos un paso importante para adecuar la estaci¨®n al futuro mapa de la Alta Velocidad, y a la liberalizaci¨®n del transporte de viajeros por ferrocarril¡±, expres¨® en su cuenta de Twitter.
El pasado mes de marzo, S¨¢nchez defendi¨® en el Senado que, en ning¨²n caso, este cambio supone ¡°agravio territorial¡± hacia la Comunidad Valenciana por la decisi¨®n de cambiar la estaci¨®n de origen y destino. ¡°La decisi¨®n de llevar la cabecera de las l¨ªneas de alta velocidad desde Levante a Chamart¨ªn, es una decisi¨®n planificada desde hace much¨ªsimo tiempo y conocida tambi¨¦n en el sector¡±, expuso.