Las tres f¨¢bricas de Marruecos que ponen en jaque a Espa?a
El pa¨ªs africano se ha convertido en uno de los mayores importadores de coches a Europa, gracias a su inversi¨®n en la industria automovil¨ªstica.
La meganaviera danesa Maersk anunci¨® hace unos d¨ªas que dejar¨¢ de hacer escala en el puerto de Algeciras y se trasladar¨¢ a T¨¢nger (Marruecos). Esta decisi¨®n ha hecho saltar la alarma de la industria europea, ya que esta decisi¨®n se enmarca dentro del Plan de Aceleraci¨®n Industrial 2014-2020 de la industria de Marruecos, seg¨²n ha informado El Debate.
Una normativa menos estricta que en Europa
La creaci¨®n de grandes infraestructuras en el puerto de Tanger Med, la puesta en marcha del libre comercio y medidas medioambientales muy diferentes a las de Europa hace que este pa¨ªs resulte atractivo para los fabricantes, especialmente en el terreno automovil¨ªstico. De hecho, en 2024, este pa¨ªs africano produjo unos 700.000 veh¨ªculos y se prev¨¦ que alcancen los 2millones en 2030.
En esta l¨ªnea, existen en la actualidad tres f¨¢bricas europeas instaladas en Marruecos que preocupan enormemente a los territorios de Europa. La primera de ellas es la planta Renault en la f¨¢brica de autom¨®viles de SOMACA, en Casablanca. Esta es la primera que se fund¨® en Marruecos en 1959 y, aunque ha ensamblado modelos de otras marcas, en 2003 pas¨® a ser propiedad de Renault, con una capacidad de producir 100.000 veh¨ªculos.
F¨¢bricas con capacidad de producir cientos de miles de veh¨ªculos
En 2012, se inaugura Renault Tanger M¨¦diterran¨¦e, un proyecto del empresario Carlos Ghosn, en el que se invirtieron 1.000 millones de euros y en la actualidad tiene la capacidad de producir 400.000, con el ensamblaje de veh¨ªculos h¨ªbridos como principal reto, concretamente con el Dacia Jogger.
La tercera de las plantas fue puesta en funcionamiento por Stellantis (antes PSA), en 2019, en la ciudad de Kenitra. Tiene una capacidad productiva de 400.000 veh¨ªculos y produce modelos europeos como Peugeot 208, Citro?n AMI y Opel Rocks-e. Adem¨¢s, de cara a 2027, se prev¨¦ que se haga cargo de los Citro?n C4 y C4 X, dos modelos hasta ahora exclusivos de f¨¢brica espa?ola.
Asimismo, en este pa¨ªs existe la Automotive City, un ¨¢rea en la zona portuaria destinada ¨²nicamente al autom¨®vil, con capacidad de mover medio mill¨®n de coches y ya ha iniciado obras para duplicar su capacidad. Con esto, se trata del pa¨ªs fuera de Europa que m¨¢s coches importa a nuestro continente, por encima de Jap¨®n.
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