Este es el cuarto producto que m¨¢s exporta Marruecos a Espa?a: vital para la industria del autom¨®vil
Seg¨²n el Observatorio de Complejidad Econ¨®mica (OEC) las piezas y accesorios de motor representan el 5,04% de las exportaciones.
La industria del motor en Espa?a, lo que ata?e a automoci¨®n y movilidad, es una industria m¨¢s que estrat¨¦gica para la econom¨ªa espa?ola. Hay establecidos 9 grupos multinacionales con 17 plantas en territorio nacional que en el a?o 2023 ensamblaron 2.45 millones de veh¨ªculos.
Las plantas espa?olas fabrican m¨¢s de 40 modelos de veh¨ªculos de los que 22 modelos disponen de versi¨®n el¨¦ctrica, seg¨²n datos de ICEX. Y es que la facturaci¨®n de la industria de automoci¨®n en su conjunto (fabricantes y componentes) representa el 10% del PIB espa?ol y es responsable del 18% del total de las exportaciones espa?olas.
La Uni¨®n Europea es el primer destino de los veh¨ªculos espa?oles, pero con creciente presencia en mercados fuera de la UE. ?frica, principalmente Argelia, Marruecos y Sud¨¢frica, EEUU, M¨¦xico y Chile, Jap¨®n y Emiratos ?rabes, son mercados relevantes.
Y es precisamente Marruecos un actor clave en esta industria, ya que el cuarto producto que m¨¢s exporta Marruecos a Espa?a son esas piezas claves para la cadena de motor, las piezas y accesorios, que representan un 5,04% de las exportaciones del pa¨ªs alauita a Espa?a.
Tal y como ha contado a Atalayar Adil Zaidi, presidente de la Federaci¨®n del Autom¨®vil de Marruecos, esta industria auxiliar, ¡°aunque en Europa, por ejemplo, el mundo del autom¨®vil conoce una ca¨ªda de un 22% en su mercado, las ventas de Marruecos de piezas de autom¨®vil han crecido el 26%. Eso quiere decir que Marruecos est¨¢ dando ahora un producto que est¨¢ al nivel de lo que est¨¢ deseando el consumidor internacional y particularmente el europeo¡±.
Adem¨¢s, ¡°ahora tenemos a 250 compa?¨ªas internacionales que se han instalado en Marruecos y que est¨¢n desarroll¨¢ndose no solamente para el mercado marroqu¨ª, sino tambi¨¦n para exportar a todo el mundo¡±.
El coste de producir en Marruecos es un 20% m¨¢s barato, y el pa¨ªs tiene unos convenios sin aduanas, sin aranceles aduaneros con 53 pa¨ªses, y ahora ser¨¢n 92 pa¨ªses con el acuerdo de ?frica.
Hasta ahora, Renault y Stellantis son dos de las grandes compa?¨ªas del motor instaladas en Marruecos. En Somaca y Casablanca se centran en el Dacia Logan, Sandero y Sandero Stepway. En T¨¢nger el Dacia Lodgy, Sandero 2, Sandero Stepway, Logan 2 MCV y Dokker, y en Kenitra el Peugeot 208 y Citroen Ami. Adem¨¢s, de firmas locales. Una industria que mueve 200.000 millones de euros anuales y tiene a 200.000 personas trabajando en el sector.
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