Brasil hunde un portaaviones gigante con material t車xico
La Armada brasile?a se vio obligada a deshacerse del buque ※Sao Paulo§ con 760 toneladas de amianto en su interior tras la negativa de Turqu赤a por desguazarlo. Se han cumplido todas las medidas de seguridad, seg迆n Brasil.
Durante el viernes 3 de febrero, Brasil se deshizo de un portaaviones de origen franc谷s con 760 toneladas de amianto, mineral peligroso por v赤a a谷rea en el caso de fragmentaci車n. A pesar de que el Gobierno brasile?o tuviera un acuerdo en 2021 con Denizcilik and Ticaret Limited (empresa turca especializada en desguace) para su eliminaci車n, durante el trayecto hacia tierras turcas, el Gobierno de Ankara se neg車, por lo que a la Armada brasile?a no le qued車 m芍s remedio que ejecutar ellos mismos la operaci車n a 350 kil車metros de su costa.
Operaci車n controlada
Seg迆n el informe de la Armada brasile?a, la eliminaci車n del buque se produjo a 350 kil車metros de la costa brasile?a bajo una profundidad de 5.000 metros. El punto geogr芍fico en el que se produjo el naufragio fue elegido por el Centro de Hidrograf赤a de la Marina y el Instituto de Estudios del Mar Almirante Paulo Moreira. Adem芍s, se?alan el ※cumplimiento de todas las medidas de seguridad que garantizan evitar p谷rdidas log赤sticas, operativas, ambientales y econ車micas§.
Seg迆n Folha de Sao Paulo, la operaci車n la realizaron buzos que utilizaron explosivos para horadar el casco del buque, favoreciendo el aumento del flujo del aire hacia su interior, permitiendo naufragar por completo el portaaviones.
Contradicci車n en el inventario sobre el amianto
En el inventario brasile?o, figuraba una previsi車n de 10 toneladas de amianto en el interior del portaaviones. Sin embargo, una ONG cuyo nombre es Shipbreaking Platform, evidenci車 en los an芍lisis realizados la existencia de 760 toneladas de este mineral a bordo.
La eliminaci車n de este tipo de buques lleva a?os envuelto en pol谷micas ecologistas, ya que en id谷ntico caso similar en 2006, protestas obligaron a retornar a Francia al buque ※Clemenceau§ tras un acuerdo con India. En el caso del ※Sao Paulo§, grupos ecologistas calificaron de ilegal e insegura prevista por parte de Brasil. De hecho, el buque se encontraba en tan mal estado, que Greenpeace monitore車 su ruta entre Brasil y Turqu赤a.
Tensi車n en el Gobierno brasile?o por la operaci車n
En el seno del Gobierno brasile?o, han existido opiniones distintas acerca de la operaci車n, ya que Marina Silva, ministro de Medio Ambiente, no estaba de acuerdo con la operaci車n, ya que se apoyaba en los postulados de la Fiscal赤a brasile?a alegando riesgo ambiental. Sin embargo, se enfrentaba a la oposici車n de Jos谷 M迆cio Monteiro, ministro de Defensa brasile?o, que apoyaba la operaci車n.