¡°Es imposible ser la mejor moto y el mejor piloto siempre¡±
M¨¢rquez: ¡°Todas las f¨¢bricas trabajan. Vi?ales ya fue primero en el test de Arag¨®n y cada vez se aprieta todo mucho m¨¢s¡±.
Situaci¨®n bajo control para Marc M¨¢rquez en el arranque del GP de Italia desde la tercera plaza, por detr¨¢s de Maverick Vi?ales y Francesco Bagnaia, pero por delante de ?lex M¨¢rquez, su primer perseguidor en la general a 32 puntos de distancia.
Al comentarle AS que sorprend¨ªa ver mucho a una KTM al frente y no una Ducati, el del Ducati Lenovo aseguraba que ¡°al final, todas las f¨¢bricas trabajan. Se hizo un test en Arag¨®n en el que ya Vi?ales fue el primero y al final cada vez se aprieta todo mucho m¨¢s, como se ha visto en todas las carreras. Pero lo importante es que estemos todas las Ducati por ah¨ª delante, porque ser la mejor moto y el mejor piloto en todos los circuitos es imposible. Es buscar la moto con el mejor balance y el piloto con el mejor balance en todos los circuitos, que son 22¡å.
Sobre c¨®mo se vio ¨¦l y qu¨¦ opina del nuevo carenado de Ducati: ¡°Bien. El nuevo carenado tenemos que ir investigando poco a poco. Evidentemente, cuando lo pones en pista es que ya est¨¢ homologado y tienes que ir investigando, porque el balance de la moto cambia un poquito. Pero era uno de los puntos pendientes hoy: probar ese carenado para ver c¨®mo iba aqu¨ª en Mugello. Creo que a¨²n se tiene que trabajar un poquito, por eso lo m¨¢s seguro es que volvamos ma?ana a lo que conocemos. M¨¢s que nada, porque el tiempo en un fin de semana es muy corto y tienen que ir adaptando cositas. Y para ser Mugello, estoy muy contento por c¨®mo ha ido el d¨ªa".
Respecto a si ha pedido Ducati o ¨¦l probar el carenado: ¡°Al final, somos un equipo. Evidentemente, es de cara al futuro el irlo probando. Siempre cuando lo pones en pista esperas que vaya perfecto, pero hay un tiempo de adaptaci¨®n en el caso del balance de la moto, porque cambia. En este caso, Ducati estaba muy interesada en que lo prob¨¢semos, y yo tambi¨¦n creo que es la buena idea y la buena estrategia para ir mejorando de cara al futuro".
Le pedimos su punto de vista, como experto en luxaciones de hombro, sobre el hecho de que a Quartararo se le saliera el hombro, se lo colocara y siguiera. Opinaba as¨ª: ¡°Desconozco la situaci¨®n de su hombro. En mi caso, tal y como ten¨ªa los hombros yo, si estaba fuera menos de tres o cuatro minutos, se pod¨ªa pilotar perfectamente y no hab¨ªa dolor. Era m¨¢s la inestabilidad que provoca que se luxe una vez, dos, tres o cuatro. A partir de la tercera o cuarta vez, si lo sigues forzando acabar¨¢s oper¨¢ndote, ya que cada vez tiende a salirse m¨¢s r¨¢pido. Esperemos que con Quartararo haya sido una luxaci¨®n r¨¢pida o peque?a subluxaci¨®n para que pueda estar en pista".
Volviendo a ¨¦l. ?Estaba este primer d¨ªa como se esperaba? ¡°Una cosa es lo que te esperas y la otra es el objetivo. Hoy el objetivo era estar cerca de ?lex y de Pecco, que son los rivales para el Mundial, y lo he estado. A nivel de ritmo, ?lex estaba un pel¨ªn por delante de nosotros, y ma?ana el objetivo es dar un pasito a nivel de ritmo para estar cerca de ?lex. Es saber sufrir cuando toca sufrir, y saber atacar cuando toca atacar como pas¨® en Arag¨®n".
Y al comentarle que Miller hab¨ªa dicho que las condiciones de la pista no eran buenas, Marc tambi¨¦n cre¨ªa que el asfalto necesitaba un importante retoque: ¡°No s¨¦ cu¨¢ntos a?os lleva el asfalto... ?15? Pues toca cambiarlo. Es cuesti¨®n de n¨²meros. Es verdad que est¨¢ degradado, que hay bastantes baches. Se puede pilotar, se puede ir en moto, pero asfaltos de este tipo que est¨¢n tan bajos de nivel, sobre todo cuando llueve es cuando m¨¢s afecta".
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