Acosta va a contracorriente
La pareja del KTM Tech3 se desliga de la configuraci¨®n del espa?ol y referente en la sede austriaca. ¡°He tomado otra direcci¨®n¡±, reconoce abiertamente Bastianini.
¡°Fue una sorpresa que me adelantase Maverick (Vi?ales), pensaba que era Pedro Acosta¡±, admit¨ªa Marc M¨¢rquez, tras disputar su victoria con el piloto de Roses en Qatar. Y part¨ªa de un argumento infundado. Desde que se anunci¨® la llegada del murciano al garaje oficial, los responsables del proyecto austriaco definieron una y otra vez al Tibur¨®n de Mazarr¨®n como el piloto m¨¢s r¨¢pido de su alineaci¨®n en MotoGP. Sin embargo, en este inicio de temporada, la superioridad del bicampe¨®n (Moto3 y Moto2) no est¨¢ siendo tan evidente como exhibi¨® en su primer curso dentro de la categor¨ªa reina.
En lo que va de a?o, el piloto referencia de los de Mattighofen tan solo ha sido el mejor de la marca en Losail; condicionado por la sanci¨®n a Maverick a causa de las presiones. Probablemente, nadie en KTM esperaba ver al espa?ol liderando la carrera y su presi¨®n acab¨® siendo demasiado baja, lo que favoreci¨® el resultado de Acosta. Pero en Austin la mejor RC16 fue la de Enea Bastianini, mientras que en Argentina y Tailandia fue Brad Binder el mejor clasificado de la sede austriaca. Unos resultados que han llevado a la pareja del Red Bull KTM Tech3 a buscar su propio camino, a la vista de todos los problemas que est¨¢ acusando el murciano en este inicio de a?o.
La realidad es que la RC16 de 2025 es un prototipo competitivo en aceleraci¨®n, como demostr¨® Maverick en la recta de Qatar adelantando a M¨¢rquez, o los 361.2 km/h de punta que firm¨® Binder. Pero todos sus pilotos coinciden en que a la moto le cuesta girar. Y ante la falta de soluciones, Bastianini ha tomado ¡°una nueva direcci¨®n y parece que es la m¨¢s eficaz para m¨ª¡±. El italiano admiti¨® que hab¨ªa tomado el mismo camino que Acosta para poder entender la KTM, pero finalmente ha acabado abandonando la referencia del espa?ol: ¡°Hemos vuelto a separarnos, porque hemos encontrado un camino que nos permitir¨¢ ser m¨¢s r¨¢pidos. Necesito m¨¢s tiempo para entender ciertas cosas de la moto y tambi¨¦n galta material que me pueda hacer m¨¢s r¨¢pido, pero un paso adelante s¨ª que he dado¡±.
Tras la gran actuaci¨®n de Maverick bajo los focos de Losail, Bastianini admiti¨® que la moto del espa?ol ¡°es diferente¡± a la suya y por el momento, no dispone de esa versi¨®n. Pero la RC16 de Vi?ales es un prototipo que se ha adaptado a las peticiones del piloto de Roses. El catal¨¢n hizo peticiones a KTM y despu¨¦s de varios cambios, comenz¨® a construir un prototipo hecho a su medida para ser competitivo. De hecho, Acosta quiso probar la configuraci¨®n del piloto del Tech3 durante la carrera en Qatar. Para lograrlo cambiaron ¡°el soporte del dep¨®sito, el apoyo del culo, hacia la parte de atr¨¢s¡±, con la intenci¨®n de poner m¨¢s peso en esa zona. Pero lo que funciona en la moto de Maverick, no es tan eficaz en la de Pedro como explic¨® en DAZN.
¡°No tengo los brazos muy largos¡±
¡°El cambio nos trastoc¨® los planes a partir de la vuelta siete. Cuando empezaba a tener un poco de ¡®spin¡¯, me iba hacia atr¨¢s y los semimanillares me quedaban muy lejos. No tengo los brazos muy largos y a medida que me iba m¨¢s y m¨¢s atr¨¢s en la moto, los semimanillares se me quedaban m¨¢s lejos¡±. Sin embargo, no todo fueron malas noticias en el experimento del murciano. Cambiar el reparto de pesos acab¨® con las vibraciones que tanto han penalizado a Acosta en este inicio de curso. Y lo mejor para el piloto de KTM es que, hasta el momento que llegaron los problemas, ¡°la moto ha trabajado exactamente igual que el a?o pasado¡±; cuando visit¨® el podio hasta en seis ocasiones.
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