Victorias de Miguel Molina y Juncadella en la primera carrera del WEC 2025

Ferrari va a por todas en este Mundial de Resistencia (WEC) 2025 y con su victoria en la cita inaugural con su 499P #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen demuestran tener todo lo necesario para ganar el campeonato, tanto de pilotos como el de constructores. Porque el coche es r¨¢pido a una vuelta, como certifica la pole del #51 el s¨¢bado, es fiable y tiene ritmo. Desde el primer momento los coches de Maranello dominaron los 1.812 kil¨®metros de Qatar a pesar de las sanciones al coche de Giovinazzi, Calado y Pier Guidi que ocuparon el tercer lugar del podio . El dominio de Italia lo complet¨® el coche amarillo del AF Corse, el n¨²mero #83, que tambi¨¦n estuvo durante las 10 horas en las posiciones delanteras. Robert Kubica, Yifei Ye, Philip Hanson acabaron segundos. A rasgos generales, se vio un Cadillac interesante, pero que decidieron suicidarse en un feo incidente entre ambos, a unos Toyota que est¨¢n cerca, pero no llegaron debido a sus errores iniciales, y a unos Porsche que no tuvieron oportunidad en Losail, qui¨¦n sabe si por los inconvenientes de un BoP que les dio m¨¢s peso que potencia.

BMW sum¨® un buen pu?ado de puntos y pelearon sorprendentemente el podio por delante de los Toyota hasta el final y Peugeot y Alpine se debatieron en la media que aspira a dar alg¨²n susto a los favoritos. Y por ¨²ltimo Aston Martin, que como es l¨®gico est¨¢ muy detr¨¢s, el proyecto es joven y la curva de aprendizaje, grande. Rodar y acabar carreras es casi una victoria para el equipo verde. No pudo ver la bandera a cuadros, el #007, con abandono en la vuelta 181 por problemas en la trasmisi¨®n.

En el primer tercio de carrera se vieron los primeros incidentes, unos de mayor gravedad que otros. Primero el BMW #15 tuvo problemas con el limitador de velocidad en boxes y despu¨¦s tuvo un toque con un LMGT3 y posteriormente choc¨® con el Ferrari #50 que conduc¨ªa Antonio Fuoco que mand¨® al coche de Miguel Molina al quinto puesto cuando durante buena parte marchaba segundo por detr¨¢s del otro coche de Maranello, el #51.

Tambi¨¦n hubo errores en Toyota en sus ambas unidades, Mike Conway trompe¨® con el #8 y S¨¦bastien Buemi toc¨® al Ferrari GT3 del AF Corse. Porsche tampoco se libraba de los infortunios y tuvieron que sobreponerse a un pinchazo del #5 y un aler¨®n da?ando del #6.

Pero quiz¨¢ el error m¨¢s grotesco fue el de los dos Cadillac, colisionando entre ellos bajo safety car cuando Alex Lynn con el #12 no pudo evitar un frenazo del #38 de Jenson Button cuando iban en cabeza. Y el m¨¢s llamativo fue la perdida de la puerta derecha del Aston Martin Valkyrie #009 del que forma parte ?lex Riberas.

Antes de mitad de carrera el 499P #51 se empe?¨® en no ganar la carrera: despu¨¦s de varias penalizaciones por exceder los l¨ªmites de la velocidad y adelantar superando los l¨ªmites de pista, se hundi¨® en la tabla para rehacerse hasta el tercero, dejando el 1-2 para el #50 oficial y el privado #83 de Maranello en una pugna que llevaron hasta la ¨²ltima hora. Ten¨ªan ventaja suficiente sobre los dos Toyota, rehechos de los problemas iniciales. No encontraron el ritmo los Porsche, ni los oficiales del Penske y el privado de Protom. Al coche alem¨¢n, campe¨®n del WEC en el 2024 y doble vencedor en Daytona, no la ha sentado bien la nueva temporada y el nuevo BoP que le ha a?adido 8 kilos para Qatar y 3 kW.

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Con el panorama despejado, el pleito qued¨® entre el Ferrari de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nickas Nielsen, el amarillo de Robert Kubica, Yifei Ye, Philip Hanson y una leve amenaza del #51 de Maranello que quiz¨¢ arriesg¨® m¨¢s de lo necesario para pelear la plata amarilla. El espa?ol, cuando se baj¨® del coche a falta de tres horas y media, mostr¨® su satisfacci¨®n con el ritmo de un coche que ha ganado en todos los aspectos: degradaci¨®n de los neum¨¢ticos, consistencia en carrera y fiabilidad. Bases sobre las que construy¨® su primer triunfo de la temporada que indudablemente les coloca como l¨ªderes de la general. Un puesto de honor que defender¨¢ en las 6 Horas de ?mola el pr¨®ximo mes de abril.

En la categor¨ªa LMGT3, Dani Juncadella, quien avisaba del potencial del Corvette y de su tripulaci¨®n, cumpli¨® su amenaza y siendo el m¨¢s r¨¢pido de su equipo, lider¨® una remontada del Z06 #33 desde la 13? plaza hasta el triunfo final. El barcelon¨¦s fue el encargado de ejecutar el empuje final soberbio de un coche amarillo que tiene buena pinta de cara al campeonato.