¡°El Dakar es como Gran Hermano¡±
Lorenzo Santolino y Javi Vega visitan AS antes de afrontar una 46? edici¨®n que comienza sin estrategia: ¡°Vendr¨¢ cuando nos den las reglas del juego¡±.
Apenas existen paralelismos entre el camino que ha llevado a Lorenzo Santolino (36 a?os, Salamanca) y Javi Vega (38 a?os, Madrid) hasta el Dakar (del 5 al 19 de enero). El salmantino tiene sus or¨ªgenes en el enduro mientras que el madrile?o lleg¨® al rally m¨¢s duro del mundo movido por el amor: ¡°Yo empec¨¦ por mi chica (Sara Garc¨ªa), fui mochilero de ella¡±. Tampoco los hay en cuanto a c¨®mo deber¨ªa comenzar la carrera m¨¢s dura del mundo, pues uno prefiere asentarse directamente en el campamento mientras que el otro, antes de abrir la tienda de campa?a prefiere hacer una visita al hotel. Y por supuesto, en nada se parece la aventura del piloto de Sherco enrolado dentro de una estructura oficial, con la de aquel que compite en la categor¨ªa Original by Motul con una caja de recambios a cuestas, pero como recuerda Vega en su visita a AS, los suyos son ¡°Dakares diferentes, pero lo importante es que nos une la misma prueba¡±.
De un modo u otro la dureza del desierto es la misma para todos, ¡°el Dakar es como un Gran Hermano¡±, y ambos pilotos apoyados por Pont Grup lo saben despu¨¦s de cinco participaciones donde han aprendido la lecci¨®n. Un Dakar ¡°no lo gana el m¨¢s r¨¢pido¡±, empieza diciendo Vega, sino ¡°el m¨¢s completo¡±. Y cuando hay que decidir entre velocidad o experiencia, Santolino da la respuesta: ¡°La velocidad es dif¨ªcil ganarla y la experiencia, si eres un poco espabilado, s¨ª la puedes conseguir. Pero normalmente cuando gana el m¨¢s r¨¢pido no suele hacerlo muchas veces. Sunderland es el ejemplo, puede ganar siendo r¨¢pido o caerse en el kil¨®metro 50 como le ocurri¨® el a?o pasado (abandon¨® en la etapa 1). Al final hay que saber gestionar la carrera¡±.
En esa misi¨®n es todo un experto el salmantino ya que como reconoce, ¡°ir a asegurar es la baza que podemos jugar¡±: ¡°No tenemos la velocidad que ofrece el combo de piloto-moto para estar luchando por etapas cada jornada. Si nos preparamos para ganar una etapa, no digo que sea f¨¢cil pero s¨ª viable, pero buscando una posici¨®n final buena no es nuestra estrategia. La nuestra es ser constantes y si hay alguna circunstancia, aprovecharla¡±. El objetivo del piloto de Sherco en esta edici¨®n ¡°es intentar el top-5¡å que le priv¨® la fiabilidad hace tan solo un a?o a pesar de que acab¨® noveno. Los 15 minutos de penalizaci¨®n que recibi¨® por cambiar el motor pasaron factura, pero ahora han desarrollado la moto, han cambiado ¡°las piezas que no aguantaban todo el Dakar¡± y han reducido el nivel de exigencia de la moto para alcanzar una meta que tambi¨¦n sigue siendo diferente en el caso de Vega.
El madrile?o sale a ¡°sobrevivir, que no es poco¡±, despu¨¦s de haber perdido la opci¨®n de aparecer como participante en su categor¨ªa tras la segunda plaza de 2023, algo que le ha ¡°pillado por sorpresa¡± y que marcar¨¢ este 2024 como ¡°un a?o de transici¨®n¡± para Javi, ante la incertidumbre de no saber ¡°si ser¨¢ mi ¨²ltimo Dakar o qu¨¦ pasar¨¢, por lo menos voy a disfrutar¡±. ?Le convencer¨ªa de nuevo Sara para volver? ¡°Si vuelve Sara voy de cabeza, yendo con ella lo disfruto mucho m¨¢s. La presi¨®n la lleva ella (risas)¡±.
¡°Este a?o nos han dado poca informaci¨®n¡±
Resulta aventurado abarcarse a un futuro tan lejano, cuando ni siquiera conocen el m¨¢s inmediato. ¡°Este a?o nos han dado poca informaci¨®n¡±, comienza desvelando Javi, aunque ¡°por los kil¨®metros se prev¨¦ que va a ser m¨¢s intenso, la estrategia vendr¨¢ cuando nos den realmente las reglas del juego¡±. Santolino se consuela sabiendo que las condiciones ¡°son las mismas para todos¡± a pesar de que tendr¨¢n ¡°una hora y media m¨¢s o menos de moto cronometrada cada d¨ªa¡±, y aunque le resta la importancia justa al cansancio, para el madrile?o la historia se complicar¨¢ en la segunda semana: ¡°Ser¨¢ un poco m¨¢s peligroso, la segunda semana que vas m¨¢s cansado, caerte en las piedras, pues puede haber una clav¨ªcula o una mu?eca rota y la mec¨¢nica tambi¨¦n... Si te caes ah¨ª te destruyes¡±.
Pero sobre todo, lo que m¨¢s puede preocupar a un piloto sin asistencia es una etapa 48 horas con un enlace de 800 kil¨®metros hasta el vivac donde ser¨¢ la jornada de descanso, es cu¨¢ndo llegar¨¢ su moto. Ese d¨ªa Vega aprovecha toda la jornada para ¡°desguazar la moto y hacerla de nuevo. Si la moto llega a las 4 o 5 de la tarde y a las seis ya es de noche... lo tendr¨¦ dif¨ªcil¡±. ¡°Les dije que prefer¨ªa ir en moto, hacer el enlace y chuparme los 800 km de carretera, pero ninguna moto ni ning¨²n quad pueden ir por carretera¡±, explica el madrile?o, sobre una aventura que ser¨¢ ¡°una prueba por eliminaci¨®n¡±. ¡°Cada d¨ªa en un Dakar te puede cambiar las tornas¡±, recuerda Santolino, pero al final esa es la esencia de una carrera para la que ya han activado la cuenta atr¨¢s.
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