La otra asignatura pendiente
El Ferrari F1-75 no destaca por sus salidas. ※Tenemos un problema que nos limita, sobrevivimos en los primeros metros y luego atacamos en las curvas§, explica Sainz.
La salida bien puede definirse como la situaci車n m芍s cr赤tica en una carrera. Se encienden cinco sem芍foros de uno en uno, se apagan de golpe y los pilotos deben liberar con precisi車n el embrague mediante las manetas del volante. Si se hace demasiado deprisa el neum芍tico patinar芍 en exceso y puede saltar el sistema anticalado (un problema muy habitual en Alfa Romeo durante esta temporada), y si se hace despacio te habr芍n adelantado. Carlos Sainz siempre gan車 puestos en las salidas, ha sido uno de sus puntos fuertes como piloto a lo largo de su carrera en la F車rmula 1 en las temporadas anteriores y lo han reconocido en p迆blico compa?eros y rivales; pero no es un secreto que en 2022 el Ferrari no solo no adelanta en la primera vuelta, sino que le cuesta incluso defender el puesto desde el que salen en la parrilla. Le ha pasado varias veces a Carlos y alguna tambi谷n a Leclerc, es una tendencia del F1-75 y los ingenieros de la escuder赤a de Maranello intentan mitigar el inconveniente o limitarlo.
El problema radica en el momento del arranque, en los primeros metros, en comparaci車n con monoplazas m芍s agresivos en ese apartado como el Red Bull, el Mercedes o incluso los McLaren. Despu谷s, el Ferrari ya se defiende y en ocasiones recupera lo que hab赤a cedido inicialmente en la salida en la primera frenada, la curva o la aceleraci車n posterior. AS le consult車 al propio Sainz por esta circunstancia que han vivido en lo que va de a?o: ※Las salidas no van bastante bien, tenemos un peque?o problema con el coche, sabemos cu芍l es, que nos limita, sobrevivimos en los primeros metros y luego atacamos en las primeras curvas§.
Al revisar las once salidas de grandes premios en esta campa?a, m芍s alguna otra por esprints y banderas rojas, el patr車n es recurrente. Verstappen adelant車 a Sainz en Arabia Saud赤 y Miami. El madrile?o perdi車 cuatro plazas (con un problema previo en el volante) en la arrancada de Australia antes del trompo en la segunda vuelta. En Espa?a, fue superado por Russell y P谷rez, si bien limit車 da?os en la curva tres al rebasar a Hamilton. En Azerbaiy芍n, P谷rez adelant車 f芍cil a Leclerc para hacerse con el liderato, y eso que la primera curva de Bak迆 se encuentra a escasos metros del sem芍foro. En Austria, m芍s recientemente, Carlos tuvo que salvar en la primera curva un adelantamiento casi seguro de Russell.
?mola y Silverstone
Cap赤tulo aparte merecen las dos peores salidas corales de Ferrari este a?o: en ?mola, con el atenuante de que part赤an desde el lado par sobre el asfalto mojado, a Leclerc le adelantaron Norris y P谷rez; a Sainz, Lando y Ricciardo, quien le envi車 a la grava unos instantes despu谷s. Y en Gran Breta?a, Verstappen hab赤a dado cuenta del espa?ol y Hamilton, que arranc車 quinto, lleg車 a hacerse con el tercero de Leclerc. La bandera roja por el fuerte accidente de Zhou, Albon y Russell retom車 la carrera con la parrilla original, as赤 que esos puestos perdidos no se consolidaron. En cualquier caso, no todos los problemas de Ferrari apuntan hacia la fiabilidad.