Verstappen se merienda a Ferrari... y Hamilton tambi¨¦n
Gran victoria del neerland¨¦s cimentada en otra salida para la historia. Accidentes de Checo y Magnussen. Sainz es cuarto, detr¨¢s de Leclerc, y Alonso abandona.
S¨ª, puede que aburra un poco, pero Verstappen gana siempre porque es el mejor en todas las circunstancias. El neerland¨¦s revent¨® su propio r¨¦cord de triunfos en un a?o con la victoria en el GP de la Ciudad de M¨¦xico tras pelearse, en alg¨²n momento, contra Ferrari y Mercedes. Tuvo un golpe de suerte estrat¨¦gico con el bestial accidente de Magnussen (m¨¢s suerte tuvo el dan¨¦s de salir airoso de tremendo choque). Pero lo hizo todo de manual, empezando por otra salida para enmarcar en la que se merend¨® a Leclerc y Sainz, m¨¢s la gesti¨®n sin incidencias y control en la resalida que le pudo poner en peligro. Al final siempre se sale con la suya, pero al otro lado del garaje tiene el ejemplo de que las manos del piloto cuentan, no solo el coche. Porque P¨¦rez se estrell¨® en la carrera de su vida, quiz¨¢s su ¨²ltima oportunidad para ganar en casa, despu¨¦s de firmar una arrancada ¨¦pica de puerta grande o enfermer¨ªa que termin¨® en lo segundo. Hamilton y Leclerc acompa?aron en el podio al campe¨®n. Sainz, cuarto, se conforma con los puntos.
Todos en la parrilla sab¨ªan que la salida ser¨ªa cr¨ªtica. 800 metros separan el sem¨¢foro de la frenada y despu¨¦s no es f¨¢cil adelantar en una carrera de resistencia, contra las altas temperaturas y las mec¨¢nicas fatigadas. Leclerc y Sainz defend¨ªan la primera l¨ªnea. Verstappen, Ricciardo y P¨¦rez se lanzar¨ªan desde atr¨¢s al ataque. La arrancada de los dos Ferrari fue id¨¦ntica, igual de mala, as¨ª que poco tard¨® Max en emparejarse con Charles. Carlos fue por dentro, pronto le encerr¨® en Red Bull. Y Checo, con un tiempo de reacci¨®n estratosf¨¦rico, busc¨® el sitio por el exterior antes de comprometerse con el punto de frenada. Fue muy agresivo el mexicano, demasiado: Leclerc se qued¨® sin sitio, no se amilan¨® ante los Red bull y fren¨® igual de tarde, as¨ª que P¨¦rez y el Ferrari ¡®16¡ä se tocaron y el RB19 salt¨® por los aires. Al aterrizar se apreciaron los destrozos, volvi¨® al garaje y abandon¨®. La grada se apag¨®.
Leclerc solo sufri¨® da?os en el aler¨®n delantero, visibles pero irrelevantes. Mantuvo la segunda posici¨®n por delante de Sainz, pero Verstappen para entonces ya se hab¨ªa marchado. En una curva hab¨ªa resuelto la tercera plaza de la parrilla. Qu¨¦ f¨¢cil parece. Comenz¨® entonces una carrera estrat¨¦gica con el neerland¨¦s a dos paradas claras y el resto a una. Hamilton era la mayor amenaza que llegaba de atr¨¢s y pronto ape¨® a Sainz de la posici¨®n de podio. Charles retras¨® su ¡®pit-stop¡¯ todo lo que pudo, hasta la vuelta 32, quiz¨¢s para hacer dudar a Red Bull con sus planes. Es cierto que hasta entonces, Ferrari hab¨ªa hecho todo lo posible para luchar por la victoria (obviando que perdieron la primera posici¨®n en la pista).
Pero entones lleg¨® el punto de inflexi¨®n: Magnussen sufri¨® un fort¨ªsimo accidente (vuelta 33), se rompi¨® la suspensi¨®n del Haas y fue derecho a las protecciones a muy alta velocidad. El coche se destroz¨®. La FIA decret¨® ¡®safety car¡¯ y luego bandera roja. Max ten¨ªa parada gratis, la utiliz¨® e igual¨® su neum¨¢tico con el de Leclerc sin perder la primera posici¨®n. La batalla estrat¨¦gica hab¨ªa terminado, solo le quedaba la resalida una vez se limpi¨® el estropicio del Haas.
Para el esprint final de casi media carrera, solo Hamilton (3?) entre los de delante opt¨® por el neum¨¢tico medio, y le fue bien. En pocas vueltas adelant¨® a Leclerc con una maniobra muy arriesgada, por la hierba. Russell intent¨® lo propio con Sainz, pero no consigui¨® nada. Es la diferencia entre Sir Lewis y George. Verstappen se fue a por su 16? victoria en 2023, r¨¦cord hist¨®rico que solo ¨¦l puede agrandar. La grada mexicana no le abuche¨®, todo lo contrario. El talento excede a la rivalidad. Hamilton termin¨® segundo (con la vuelta r¨¢pida), camino tambi¨¦n del subcampeonato del mundo si esta vez no le descalifican. Leclerc complet¨® el podio por delante de Sainz, ambos se pasaron la carrera levantando para refrigerar el coche, quiz¨¢s porque el s¨¢bado tomaron un enfoque muy arriesgado en cuanto a la falta de rejillas en la aerodin¨¢mica. Norris remont¨® con clase hasta el quinto puesto. Y aunque pueda pasar desapercibido, Ricciardo fue s¨¦ptimo con un Alpha Tauri (Tsunoda se autoelimin¨® con un toque a Piastri, su coche tambi¨¦n volaba). El australiano apunta al Red Bull. L¨¢stima que en este crep¨²sculo de una bonita campa?a, Aston Martin se haya perdido en el laberinto de las mejoras y los reglajes. Alonso era ¨²ltimo cuando abandon¨®.
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8
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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1h:49:23.531 |
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2
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+13.875 |
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3
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+23.124 |
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4
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+27.154 |
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5
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+33.266 |
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6
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+41.020 |
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7
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+41.570 |
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8
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+43.104 |
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9
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+48.573 |
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10
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+1:02.879 |
| pos piloto |
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1
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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25 |
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2
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19 |
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3
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15 |
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4
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12 |
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5
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10 |
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6
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8 |
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7
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6 |
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8
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4 |
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9
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10
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| pos piloto |
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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1h:49:23.531 |
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2
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+13.875 |
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3
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+23.124 |
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4
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+27.154 |
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5
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+33.266 |
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6
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+41.020 |
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7
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+41.570 |
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8
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+43.104 |
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9
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+48.573 |
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10
|
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+1:02.879 |
| pos piloto |
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1
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2
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3
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4
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5
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7
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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491 |
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2
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240 |
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3
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220 |
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4
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183 |
|
5
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183 |
|
6
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|
169 |
|
7
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|
166 |
|
8
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|
151 |
|
9
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87 |
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10
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56 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
Red Bull
|
|
2
Mercedes
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|
3
Ferrari
|
|
4
McLaren
|
|
5
Aston Martin
|
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6
Alpine
|
|
7
Williams
|
|
8
AlphaTauri
|
|
9
Alfa Romeo Racing
|
|
10
Haas F1 Team
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
Red Bull
|
|
731 |
|
2
Mercedes
|
|
371 |
|
3
Ferrari
|
|
349 |
|
4
McLaren
|
|
256 |
|
5
Aston Martin
|
|
235 |
|
6
Alpine
|
|
101 |
|
7
Williams
|
|
28 |
|
8
AlphaTauri
|
|
16 |
|
9
Alfa Romeo Racing
|
|
16 |
|
10
Haas F1 Team
|
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12 |
| pos piloto |
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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491 |
|
2
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|
240 |
|
3
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|
220 |
|
4
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|
183 |
|
5
|
|
183 |
|
6
|
|
169 |
|
7
|
|
166 |
|
8
|
|
151 |
|
9
|
|
87 |
|
10
|
|
56 |