Symonds, jefe t¨¦cnico de la F1, deja su cargo y ficha por Andretti
El ingeniero se despidi¨® de su puesto despu¨¦s de siete a?os en el Mundial. Fue parte del cambio de normas de 2022 y 2026.
Pat Symonds deja su cargo como jefe t¨¦cnico de la F¨®rmula 1. El ingeniero brit¨¢nico ha formado parte del Mundial desde el pasado 2017 y, tras siete a?os de intenso trabajo, ha decidido poner punto final a la aventura, seg¨²n adelant¨® Autosport. El mismo medio, adem¨¢s, indicaba que Symonds hac¨ªa tiempo que ya hab¨ªa tomado la decisi¨®n de salir del paddock y que todo el personal con el que trabajaba hab¨ªa sido informado desde hac¨ªa unos cuantos d¨ªas. Por eso, la decisi¨®n no cog¨ªa por sorpresa a mucha gente, de hecho, es algo que se ven¨ªa rumoreando en los ¨²ltimos meses. Horas despu¨¦s del anuncio, y con muchos dudando de si a sus 70 a?os llegar¨ªa el momento de jubilarse o seguir apostando por un nuevo proyecto, el futuro del ingeniero se esclareci¨®: a trav¨¦s de sus redes sociales, Andretti anunciaba que Symonds se unir¨ªa al proyecto por el que pretenden entrar en la F¨®rmula 1. Aunque la tarea no es sencilla.
Con esto, la marca estadounidense hace su primer gran fichaje pensando ya en la competici¨®n. El equipo se ha visto envuelto en multitud de pol¨¦micas despu¨¦s de que recibir, hace meses, la negativa de la FOM (s¨ª fue aceptado por la FIA) para formar parte de la F¨®rmula 1 y ser, en ese caso, el und¨¦cimo equipo que formar¨¢ la parrilla de salida del Mundial. El golpe fue duro para Mario Andretti, que tampoco se dio por vencido: llev¨® el caso hasta el Capitolio y emiti¨® una carta a Liberty Media firmada por doce congresistas en la que exige las razones de su rechazo a entrar en la F1. Aun con toda esta guerra abierta, el estadounidense sigue adelante con un proyecto que quiere hacer m¨¢s competitivo y jugoso para el campeonato. Por ello, ¡®pesca¡¯ al ya ex jefe t¨¦cnico de la F1, quien ha formado parte los grandes cambios que se han implementado en los ¨²ltimos a?os. Y los que est¨¢n por venir.
Desde hace siete a?os, Symonds ha sido una pieza fundamental para la F¨®rmula 1 que conocemos hoy en d¨ªa. El jefe t¨¦cnico ha estado al frente de los ¨²ltimos reglamentos t¨¦cnicos que se han incorporado, contribuyendo en la creaci¨®n de las normas del efecto suelo que entraron en vigor en 2022 y, tambi¨¦n, en los pr¨®ximos cambios que llegar¨¢n a los monoplazas en 2026. De hecho, se indicaba que, una vez terminadas esas normas, el brit¨¢nico tomar¨ªa la v¨ªa de salida de la F¨®rmula 1, decisi¨®n que ya el jefe t¨¦cnico baraj¨® con los cambios introducidos en 2022. Con la parte del chasis de los nuevos coches ya casi a punto, Symonds ha tomado finalmente la determinaci¨®n de abandonar su puesto. Adem¨¢s de sus siete a?os en la F¨®rmula 1, el ingeniero form¨® parte de escuder¨ªas como Toleman, que luego fue Benetton (donde triunf¨® en la d¨¦cada de los 90 con Michael Schumacher), Virgin o Williams.
El directo t¨¦cnico est¨¢ ya de baja, en ese periodo gardening tan conocido en la F1. Es decir, el ingeniero, que ocupar¨¢ el puesto de consultor ejecutivo de ingenier¨ªa en Andretti, se encuentra cumpliendo esa cl¨¢usula por la cual no se permite que un empleado cambie de puesto a otra marca (rival) de manera inmediata a su salida. Esa persona puede ser obligada a ausentarse varios meses (o una temporada completa) lejos de la competici¨®n. ¡°Nos complace anunciar que el experto t¨¦cnico brit¨¢nico en automovilismo, Pat Symonds, se unir¨¢ al equipo Andretti Cadillac en busca de ingresar al Campeonato Mundial de F¨®rmula 1 de la FIA¡±, anunci¨® la marca en sus redes sociales. ¡°Symonds, quien recientemente se desempe?¨® como director t¨¦cnico de la F¨®rmula 1, se unir¨¢ oficialmente al equipo en la nueva base de operaciones de Silverstone al finalizar su periodo de ¡®gardening¡¯ en la FOM¡±, explican.
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