Russell y Sainz tumban a Verstappen y el fuego amigo, a Alonso

Verstappen fue vulnerable. Por primera vez. Los Mercedes batieron a Max, su Red Bull no fue indestructible y la elecci¨®n de neum¨¢ticos del muro sali¨® rana (solo ¨¦l mont¨® el intermedio entre los favoritos). El neerland¨¦s sucumbi¨® ante un Russell crecido, vencedor del esprint y protagonista de la mejor tarde de su equipo este a?o. Pero Carlos Sainz tambi¨¦n tumb¨® a ¡®Mad Max¡¯, el madrile?o firm¨® uno de los adelantamientos de la temporada en las Eses de Senna, sobre el mism¨ªsimo campe¨®n del mundo, con una fiereza digna del encontronazo. Apur¨® en la frenada, se tir¨® por el interior, alarg¨® hasta la mitad dela trazada y lo cerr¨® con un leve toque entre ambos que da?¨® el aler¨®n del neerland¨¦s. Despu¨¦s Hamilton cazar¨ªa al Red Bull tocado, el aler¨®n desped¨ªa piezas. George, Carlos y Sir Lewis completar¨ªan el minipodio del mejor esprint de esta temporada, quiz¨¢s el m¨¢s espectacular de los seis que se han disputado en los ¨²ltimos dos a?os. El experimento funciona con pilotos aguerridos. Ellos lo fueron.

Agridulce para Sainz, que tiene cinco puestos de sanci¨®n en la parrilla del domingo por el cambio de motor y partir¨¢ s¨¦ptimo, aunque con ritmo para remontar hasta el podio. L¨¢stima tambi¨¦n para los comisarios, que tienen trabajo por incorrecciones en el procedimiento de salida de Hamilton o Zhou adem¨¢s de varios incidentes pol¨¦micos. Mientras tanto, Russell gan¨®, aunque no sea una carrera propiamente dicha, horas despu¨¦s de provocar una bandera roja. Y Verstappen, cuarto (saldr¨¢ tercero), correr¨¢ a la contra frente a los dos Mercedes en un Interlagos que parece una olla a presi¨®n. Magnussen salv¨® el octavo puesto, ¨²ltimo punto con honor para el poleman m¨¢s inesperado.

Ocon se defendi¨® como un le¨®n

Luego est¨¢ lo de Alpine. La teor¨ªa dice que al compa?ero se le conceden dos cent¨ªmetros extra para evitar un sainete con dos coches del mismo color. La pr¨¢ctica dijo otra cosa. El esprint de Interlagos fue regresivo para los dos coches de Enstone por culpa de una primera vuelta que pronto pas¨® de ofensiva a traum¨¢tica. La arrancada de Alonso fue buena, presion¨® a Ocon en la recta de atr¨¢s y aguant¨® el exterior de la curva cuatro. Pero el franc¨¦s se defendi¨® como un le¨®n, esta vez s¨ª, y el asturiano tuvo que salvar un trallazo al l¨ªmite para seguir en carrera. Uno de esos que termina en la grava para nueve de cada diez pilotos. Fernando ten¨ªa esa d¨¦cima extra y volvi¨® a intentarlo en el primer paso por meta, pero esta vez el da?o fue mayor: se toc¨® con Ocon y se rompi¨® el aler¨®n delantero. Resultado: ¡®pit-stop¡¯ en la carrera corta, ¨²ltimo puesto rodando en tierra de nadie (con un tiempo por vuelta similar al del primero).

Tener amigos para esto. Curiosamente, Alonso termin¨® 15? y delante de un Ocon sin ritmo, da?ado el Alpine en el primer incidente. El asturiano fue capaz de adelantar en la pista a Latifi, Stroll y Tsunoda, adem¨¢s de Esteban, con el h¨¢ndicap de su paso por boxes. Pero los comisarios le sancionaron con cinco segundos por el toque con Ocon y eso le hizo perder tres posiciones, partir¨¢ 18? en el esprint. Ninguno de los dos Alpine puntu¨® en el esprint cuando sal¨ªan sexto y s¨¦ptimo. Quiz¨¢s con esos dos cent¨ªmetros extra de benevolencia para con el compa?ero, el desenlace habr¨ªa sido diferente¡­ y la posici¨®n de partida para este domingo, tambi¨¦n.